Как сообщила вчера газета The Wall Street Journal, в Вашингтоне обсуждался проект повышения стандартов авиационной безопасности на трансатлантических и трансполярных рейсах. Если стандарты повысят, производителям самолетов и авиакомпаниям придется потратить около $1 млрд, чтобы дальние перелеты соответствовали новым требованиям.

За последние семь лет 27 авиалайнеров совершили вынужденные посадки при перелетах через Атлантику или Северный полюс. Количество рейсов по этим направлениям растёт, а некоторые аэропорты, зарезервированные под экстренные посадки (в частности, на Аляске и в России), часто бывают непригодны для приема самолетов из-за снежных бурь и недостатков в радиолокационном обеспечении. Чтобы свести к минимуму риск перелетов над большими безлюдными территориями, авиакомпании предложили ужесточить стандарты безопасности для двухмоторных самолетов. Обсудить эти предложения в Вашингтоне собрались представители авиационных властей США, стран Европы и Азии, а также авиастроители и перевозчики.

По нынешним нормативам требования к двухмоторным лайнерам и так выше, чем к трех- и четырехмоторным. Двухмоторный самолет при отказе одного двигателя может продолжать полет не более 180-210 минут, после чего необходима экстренная посадка (так называемое правило ETOPS). Кроме того, на рейсах продолжительностью более 14 часов двухмоторные самолеты должны нести аварийный запас топлива на четыре часа. На трех- и четрехмоторные самолеты действие ETPOS не распространяется, а аварийный запас топлива должен продержать самолет в воздухе всего полтора часа. Авиакомпании предложили также заменить на двухмоторниках противопожарное и аэронавигационное оборудование. Все это значительно удорожает эксплуатацию двухмоторников.

Это предложение привело к конфликту крупнейших самолетостроителей - американской компании Boeing и европейской Airbus. Дело в том, что на дальних маршрутах используется двухмоторный Boeing 777, трехмоторный MD-11 и четырехмоторный Airbus A-340. То есть от новых правил Boeing пострадает больше всего.

Поэтому представители Boeing предложили унифицировать требования к самолетам, которые летают над Атлантикой и Сибирью, вне зависимости от количества моторов.

Чья точка зрения победит, пока неизвестно, так как согласованный документ появится лишь в конце года. Если предложение Boeing будет принято, производителям самолетов и авиакомпаниям, по некоторым оценкам, придется потратить в общей сложности около $1 млрд, чтобы самолеты, стоящие на дальних рейсах, соответствовали новым требованиям....