Глава "Аэрофлота" Виталий Савельев заявил, что компания планирует создать новую дочернюю компанию взамен попавшего под европейские санкции "Добролета". Начало полетов новой компании запланировано на конец октября. В парк лоукостера войдут два "добролетовских" самолета, ещё два планируется передать от "Оренбургских авиалиний". Вероятно, новый лоукостер в первые месяцы откажется от полётов в Крым - это может повлечь аналогичные санкции к компании, да и туристический сезон уже окончен. Традиционно лоукостерам интересны популярные направления. Но в России пассажиропоток не велик, и популярные направления можно пересчитать по пальцам - из Москвы в Петербург, Сочи, Тюмень. Вероятно, именно эти рейсы будут у новой авиакомпании.

В России прекратили свою деятельность уже три лоукостера - "Добролет", "СкайЭкспресс" и "Авианова". Дело в том, что бизнес-модель лоукостеров, предполагающая выгодные тарифы для своих пассажиров, предполагает балансирование на грани рентабельности при высоких финансовых рисках. Кроме того, российские бизнес-модели для лоукостеров несколько отличаются от классических лоукастеров, работающих в США и в Европе из-за различиях в летном законодательстве. В Госдуме на рассмотрении находятся несколько законопроектов, которые позволят создать условия для работы лоукостеров - отмена невозвратных тарифов, обязательного питания, разрешение платного провоза багажа и привлечения иностранных пилотов.

Пока же состоятельность в российских реалиях показывали лишь бизнес-модели гибридного лоукостера ("Трансаэро" и "ЮтЭйр"). На наш взгляд, у нового лоукостера есть все шансы выйти на окупаемость. Главный козырь - его материнская компания, "Аэрофлот". Большая часть работы по созданию новой авиакомпании уже выполнена (в рамках проекта "Добролет"), теперь посмотрим - полетит ли новый лоукостер?...