ЦИАМ
10 сентября 2014, 15:30
На конгрессе ICAS генеральный директор ЦИАМ Владимир Бабкин рассказал об авиационных двигателях будущего
Перспективные направления развития авиационных двигателей представили в совместном докладе генеральный директор ЦИАМ В.Бабкин и директор по научно-исследовательским разработкам и технологиям авиадвигатегателестроительной компании Rolls-Royce Рик Паркер
В своем выступлении Владимир Бабкин рассказал о прорывных технологиях, над которыми работает институт, сконцентрировав внимание на совершенствовании турбореактивных двигателей для перспективных самолетов. Перед авиадвигателестроителями стоят дерзкие задачи по повышению топливной эффективности и улучшению экологических показателей силовых установок, предназначенных для перспективных самолетов 2015 - 2030 годов. В соответствии с разработанными целевыми индикаторами новые пассажирские самолеты с перспективными двигателями к 2030 г. должны обеспечить:
- уменьшение затрат топлива до 30% (относительно двигателя 2010 г.);
- запас по уровню шума не менее 40 EPNдБ (относительно Главы 4 ИКАО);
- запас по эмиссии NOx по циклу "взлет-посадка" от 60 до 80% (относительно CAEP/6 ИКАО)
Как отметил в своем докладе Владимир Бабкин: "Ключевыми словами, характеризующими перспективные газотурбинные двигатели, являются: "неметаллический", "сухой", "электрический". Это означает широкое применение композиционных материалов в "холодной" и "горячей" частях двигателя, отказ от масляной системы с переходом на газодинамические или магнитные подшипники, применение электроприводных агрегатов в системе автоматического управления и в топливной системе авиадвигателя".
Наибольший эффект ожидается от применения керамических композиционных материалов в "горячей" части двигателя. Чрезвычайно важными являются, также работы коллектива ЦИАМ по отработке технологий изготовления лопаток рабочего колеса и корпуса вентилятора из полимерных композиционных материалов.
Электрические технологии позволят отказаться от систем отбора воздуха на самолетные нужды, что позволит сократить расход топлива и повысить надежность двигателя.
В ЦИАМ активно ведутся исследования критических технологий для ТВВД ("открытый" ротор). При высокой топливной экономичности главной проблемой этого двигателя является повышенный уровень шума по сравнению с традиционными авиадвигателями. Одним из путей решения данной проблемы является проектирование биротативного винтовентилятора с разными диаметрами винтов - данная работа успешно проводится в ЦИАМ.
Серьезные перспективы имеет силовая установка на электрохимическом генераторе электроэнергии - топливных элементах. Применение на летательном аппарате такой силовой установки позволит увеличить эффективность преобразования энергии, практически до нуля снизить эмиссию вредных веществ и уровень шума. Для того чтобы реализовать эти достоинства необходимо разработать ряд критических технологий, основными из которых являются топливные элементы с удельной мощностью не менее 23 кВт/кг, малоразмерные высоконагруженные лопаточные машины на газовых подшипниках, малоэмиссионная камера сгорания, работоспособная на анодно-катодном газе.
Генеральный директор ЦИАМ Владимир Бабкин, Директор по научно-исследовательским разработкам и технологиям Rolls-Royce Рик Паркер и Генеральный директор ЦАГИ Борис Алешин.
Директор по научно-исследовательским разработкам и технологиям авиадвигателестроительной корпорации Rolls-Royce Рик Паркер в своем докладе акцентировал внимание на дальнейшем развитии двигателей семейства Trent (ADVANCE - возможность создания после 2020 г. и ULTRAFAN - возможность создания после 2025 г.) и проекте "E-Thrust" - самолете с распределенной силовой установкой с электроприводными выносными вентиляторами, подача электроэнергии к которым осуществляется от аккумуляторных батарей и/или от генератора газотурбинного двигателя.
Владимир Бабкин и Рик Паркер отметили в своих выступлениях большую значимость конгресса ICAS для развития мировой авиационной науки.
ФГУП "ЦИАМ имени П.И. Баранова" - единственная в стране научно-исследовательская организация, осуществляющая комплексные научные исследования и разработки в области авиадвигателестроения от фундаментальных исследований физических процессов до совместной работы с ОКБ по созданию, доводке и сертификации новых двигателей. Все отечественные авиационные двигатели создавались при непосредственном участии института и проходили доводку на его стендах.
С 2005 года ЦИАМ является ассоциированным членом ICAS. Институт принимает активное участие в работе и подготовке конгрессов, представляя научные доклады сотрудников, участвуя в международном программном комитете ICAS и различных конкурсах ICAS. В 2008 году впервые среди российских ученых лауреатом премии ICAS за инновации в авиации стал сотрудник ЦИАМ, д.т.н., проф. Александр Старик....
Авторские права на данный материал принадлежат «ЦИАМ». Цель включения данного материала в дайджест - сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.
Поделиться
Май 3, 2024
Аэрофлот открыл онлайн-продажи субсидируемых билетов для жителей Калининградской области
Май 3, 2024
Делегация МГТУ ГА приняла участие в памятных мероприятиях, посвященных Дню Победы
Май 3, 2024
Республика Татарстан получила земельные участки для реконструкции перрона Международного аэропорта "Казань"
Май 3, 2024
Студенты РГАТУ имени П.А. Соловьева стали призерами Всероссийской научно-технической конференции