Корпорация развития Пермского края опубликовала условия проведения конкурса по отбору инвестора для местного аэропорта. Как и ожидалось, требования к потенциальному партнеру предъявляются достаточно жесткие. Ключевые игроки рынка пока воздерживаются от подробных комментариев - прежде нужно ознакомится с материалами.

Документ, прошедший согласование в ФАС, размещен на сайте Корпорации Развития Пермского края (КРПК), которая сейчас владеет акциями оператора аэропорта. Порядок отбора инвестора содержит перечень требований к потенциальному партнеру и описывает правила взаимодействия между сторонами. Как и предполагалось ранее, условия конкурса, в первую очередь, защищают интересы края. К участию в отборе допускаются только финансово устойчивые игроки рынка: балансовая стоимость активов участника в каждый из последних двух завершенных финансовых лет должна составлять, как минимум, 3 млрд рублей, выручка - 2 млрд руб. Высокая значимость придается опыту партнера в реализации подобных проектов. Финансовая составляющая и опыт будут оцениваться в соотношении 60/40 при выборе победителя.

Победитель конкурса станет обладателем пакета 75%-1 акция предприятия, который будет передаваться в три этапа. Будущий инвестор получит 25%+1 акция после оплаты первой части цены акций, еще 25% акций - после получение положительного заключения Главгосэкспертизы на проектную документацию, заключения договора генерального подряда и получения разрешения на строительство и так далее. Третий пакет 25%-2 акции передается покупателю после ввода объекта в эксплуатацию. В части отбора инвестора корпорация оставляет за собой всю полноту выбора: если две или более заявки получат по совокупности показателей финансирование / опыт одинаковый рейтинг, то победителем будет признан участник, представивший заявку раньше других, следует из опубликованного документа. Если же соответствующей требованиям будет признана только одна заявка, КРПК может предложить заключить инвестиционное соглашение автору этой заявки. Заявки будут приниматься до 2 февраля 2015 года, заключить инвестсоглашение планируется до 1 марта 2015 года.

Удовольствие участвовать в строительстве пермского аэропорта обойдется инвестору как минимум в 2,27 млрд рублей. Начальная стоимость продаваемых активов составляет 770 млн рублей. Победителем будет признан участник, предложивший за них максимальную сумму. Еще 1,5 млрд рублей инвестор должен выделить на финансирование развития аэропорта из собственных средств или в виде субординированного банковского кредита. Эти средства должны быть предоставлены вместе с подписанием документов по проекту. Но прежде всего участники отбора должны внести обеспечение заявки в объеме 300 млн рублей. 30 млн из средств победителя отбора пойдут на обеспечение расходов Корпорации, понесенных в связи с организацией конкурса. 250 млн из суммы залога будут зачтены в качестве оплаты первого пакета акций сразу по подписании договора купли-продажи. В такую же сумму - 250 млн рублей - оценен следующих транш оплаты за акции оператора аэропорта. Третьим траншем инвестор выплатит Корпорации оставшуюся сумму, составляющую разницу между 500 млн и общей стоимостью контракта.

Представитель КРПК уверил, что именно такие условия были согласованы в ФАС во избежание повторения скандальной истории с отменой итогов конкурса, проведенного ранее. Отвечая на вопрос агентства "АвиаПорт", он сообщил, что ведомство все-таки рекомендовало внести изменения в отдельные пункты документа, но объяснять, в какие именно, отказался, настаивая, что они касались технической части процедуры отбора инвестора. С потенциальными инвесторами при подготовке документов специалисты КРПК не консультировались, пояснил собеседник агентства, однако один из потенциальных участников, напротив, заявил, что имел возможность ознакомиться с ними и дать свои рекомендации на этот счет. Впрочем, к сожалению инвестора, они не были учтены.

Интерес к объекту проявляют, преимущественно, те же структуры, которые боролись за него в прошлый раз. "Этот объект нам интересен, но условия конкурса мы обсуждать не хотим", - сказал заместитель генерального директора по развитию аэродромной инфраструктуры холдинга "Новапорт" Дмитрий Рыжов. Аналогичный ответ дали в "Аэропортах регионов" и "Базэл Аэро": подтвердили потенциальное желание участвовать в конкурсе, однако настояли, что прежде следует досконально изучить опубликованные условия. Вместе с тем, один из потенциальных участников предположил, что документ сформирован таким образом, чтобы для одних интересантов участие в конкурсе было более выгодным, чем для других.

Предъявляемые требования выгодны не кому-то одному из потенциальных участников отбора, а краевой администрации, считают отраслевые аналитики. Ранее схему, при которой инвестор вынужден единовременно внести на счет совместного предприятия значительную сумму, а акции будет получать позже, уже охарактеризовали далеко не самая идеальной с точки зрения бизнеса. Кроме того, для продажи актива выбран не лучший момент: после периода бурного роста, пассажиропоток российской авиационной отрасли грозит начать снижаться. Согласно данным Росавиации, ноябрь стал вторым подряд месяцем, когда трафик демонстрировал отрицательную динамику на международных линиях по отношению к аналогичному периоду прошлого года, скоро эта же тенденция станет актуальной и для внутреннего рынка. Как долго продлится спад, предсказывать сложно. В совокупности с нестабильностью национальной валюты и растущими экономическими рисками, эти факторы, теоретически, могут ограничивать интерес потенциальных инвесторов к развитию новых проектов, тем более тех, заплатить за которые требуется одномоментно....