Турецкая авиакомпания Pegasus Airlines прекратила выполнение регулярных рейсов из Омска в Стамбул. Такое решение в аэропорту объяснили резким падением пассажиропотока - в зимние месяцы наполняемость составляла максимум 45%. В местном представительстве Pegasus Airlines эту информацию подтвердили, пояснив, что ведут переговоры с "Турецкими авиалиниями" и частной AtlasJet, однако их приход в регион будет зависеть от предложенных аэропортом условий. Эксперты полагают, что уход из Омска крупных авиаперевозчиков связан не только с непростой экономической ситуацией в стране, но и с просчетами руководства аэропорта, в том числе в тарифной политике.

О том, что турецкая авиакомпания Pegasus Airlines прекратила выполнение регулярных рейсов из Омска в Стамбул, сообщили "Ъ" в омском представительстве авиакомпании ООО "Агентство "Летур-авиа". "В Pegasus Airlines объяснили свое решение экономическим кризисом, а также невысокой загрузкой самолетов, не превышающей 35-40 человек, что не окупало расходы. Не помогли даже предложенные руководством омского аэропорта льготные условия и скидки", - сообщил владелец агентства Леван Турманидзе. Регулярные рейсы из Омска в Стамбул прекращены, по его словам, с 22 февраля. Господин Турманидзе пояснил, что ведет переговоры с двумя турецкими авиакомпаниями - государственной "Турецкие авиалинии" и частной AtlasJet. "Если их устроят предложенные омским аэропортом условия, то летом они могут появиться в Омске", - пояснил владелец "Летур-авиа". Pegasus Airlines начал выполнять регулярные рейсы из Омска (три раза в неделю) в Стамбул с июня 2012 года.

Как писал "Ъ", Pegasus Airlines не единственный авиаперевозчик, отменивший регулярные рейсы из Омска с начала года. В январе омский аэропорт сообщил об отмене шести внутренних и международных регулярных рейсов из Омска. Так, авиакомпания "Ямал" прекратила полеты по маршруту Екатеринбург - Омск - Екатеринбург, авиакомпания "Ред Вингс" - из Домодедово (Москва) в Омск и обратно. С 15 января авиакомпания "Ютэйр" прекратила полеты по маршруту Омск - Москва, объяснив это "незагруженностью рейсов". Кроме того, авиакомпания стала выполнять рейс из Омска в Сургут два раза в месяц вместо четырех. В конце января "Трансаэро" отменила регулярные рейсы в Дубай и чартерные в Хургаду. С 17 января также закрылся еженедельный рейс в Сочи авиакомпании "Ред Вингс", однако по данному маршруту с той же частотой с 27 декабря прошлого года начали летать "Боинги" "Оренэйр".

В ОАО "Омский аэропорт" готовы к тому, что уход Pegasus Airlines будет не последним. "У турецкой авиакомпании резко упал пассажиропоток - зимой наполняемость составляла от 27 до 45%. Ярко тенденция проявится зимой 2016 года. В связи с ожидаемым длительным кризисом мы утвердили бюджет на 2015 год со снижением пассажиропотока на 21%. Уже в феврале наблюдается спад пассажиропотока на 14% по сравнению с прошлым годом, в два раза снизилось количество чартерных рейсов", - заявил "Ъ" гендиректор омского аэропорта Виктор Титарев. По его мнению, больше всего пострадают региональные рейсы и дальнее зарубежье, тогда как направления в Симферополь, Краснодар, Сочи будут пользоваться спросом текущим летом.

В качестве мер по стабилизации ситуации в омском аэропорту господин Титарев назвал ведущиеся переговоры с авиакомпаниями Fly Dubai и Air Astana о регулярных рейсах в Дубай, Астану, Алма-Ату, которым будут предложены скидки по тарифам до 70%, а также переговоры с "Газпромнефть-аэро" о предоставлении скидок на топливо до 10%. ОАО "Омский аэропорт" - единственный действующий аэропорт в регионе. 85% акций предприятия принадлежит министерству имущественных отношений Омской области, остальное - гражданам России.

Перевозчики, выполняющие регулярные рейсы из Омска, в свою очередь, заявляют, что кризис на них пока не отразился. "Рейсы "Аэрофлота" загружаются хорошо, как и раньше, наполняемость не менее 70%. Поэтому уменьшать количество рейсов мы не планируем", - сказала директор омского представительства ОАО "Аэрофлот-Российские авиалинии" Галина Семенова.

Эксперты считают, что уход крупных авиаперевозчиков связан не только с трудной экономической ситуацией в стране, но и с просчетами руководства аэропорта, в том числе в тарифной политике. "Зачем привлекать новые авиакомпании, если нужно было удерживать имеющиеся, предоставляя посильные для них тарифы? Например, сейчас аэропорт предоставляет помещения авиакомпаниям под кассы по цене 12,5 тыс. за кв. м и собирается увеличить плату, что было бы оправдано в Москве, но не в Омске", - заявил бывший гендиректор ОАО "Омский аэропорт" Сергей Круглов. По его мнению, из-за негибкой тарифной политики в омском аэропорту останется минимум авиакомпаний, вследствие чего к лету текущего года билеты на регулярные рейсы из Омска могут подорожать на 10%....