Унылая картина на мировом рынке авиаперевозок вскоре изменится и заиграет яркими красками. Так считают специалисты компании Boeing, подготовившие долгосрочный прогноз развития мирового авиарынка. По их мнению, в течение ближайших 18 лет пассажирские авиаперевозки будут расти на 4,9% в год. Столь же позитивно оценивают в компании и будущее российских авиаперевозок.

Рынок рухнул после терактов в США и до сих пор не оправился. За первую половину нынешнего года спад на рынке авиаперевозок составил 4,5%. Вытащить рынок, по мнению Boeing, может тотальная борьба с издержками. Среднемировой рост пассажирооборота до 2020 года компания прогнозирует в 4,9% ежегодно, на 2% выше ожидаемых на этот период темпов общеэкономического роста в мире. Главными потребителями авиатехники будут, как и сейчас, авиакомпании Европы и Северной Америки, но самые быстрые темпы будут демонстрировать авиаперевозчики Юго-Восточной Азии и Латинской Америки, доля которых на мировом рынке увеличится, считают американские самолетостроители. Кроме того, они уверены, что парк авиатехники за 12 лет увеличится в два раза, но доля гигантов (типа Boeing 747) должна сократиться почти в два раза. На их место должны придти менее крупные лайнеры, которые смогут обеспечить более гибкую беспересадочную систему доставки пассажиров. В итоге, по прогнозам компании, роль крупных перевалочных центров - хабов должна также уменьшиться.

По мнению Boeing, пассажирские перевозки внутри СНГ будут расти на 4,7% в год, международные - на 6,2% в год. Аналитик UFG Елена Сахнова прогнозирует рост пассажирских авиаперевозок в России на 4,6% в год, грузовых - на 8,3% в год. Но существуют и более позитивные оценки.

Заместитель генерального директора Государственного НИИ гражданской авиации (Гос. НИИ ГА) Владимир Ромашкин считает, что рост в России составит 8,5-8,8% в год. По его словам, применяемая институтом методика расчетов учитывает рост платежеспособности населения как основного фактора роста пассажирских перевозок. В качестве примера Ромашкин приводит прошлогоднее увеличение пассажирских авиаперевозок на 14% и рост в первом полугодии текущего года на 6,7%.

При этом в России будут расти как прямые беспосадочные перевозки, так и система хабов. "Россия имеет уникальное положение: при огромной территории - большое количество небольших и удаленных населенных пунктов, - говорит Елена Сахнова. - Хотя прямые беспересадочные рейсы также будут расти, в основном в европейской части страны". Владимир Ромашкин также уверен, что основные направления развития - это дальние перевозки внутри страны и за рубеж, а также полеты внутри регионов и в СНГ. "Региональная авиация у нас испытала наибольший спад, - говорит Ромашкин. - Если в среднем за прошедшие 10 лет объем пассажирских перевозок упал в 3,8 раза, то региональных - в 20-30 раз. В результате оказалось затруднено сообщение со многими стратегически важными удаленными территориями".

По мнению Ромашкина, приоритетным видам перевозок наиболее соответствуют 164-местный Ту-214 и Ту-324 с дальностью полета до 3 тыс. км на 52-56 мест.

"Наш авиапром все делает, что нужно, но очень медленно", - говорит он. Пока ни одна из перспективных моделей не вышла на конвейер.

Например, для налаживания производства Ту-334, признанного приоритетной разработкой на 2003 год, необходимо не менее 9 месяцев, а с учетов обкатки - до 2 лет. Региональный самолет, создаваемый ОКБ "Сухого" совместно с Boeing, Ромашкин ожидает не ранее 2015 года. По мнению Сахновой, парка имеющихся региональных самолетов - Ан-24, Ту-134, Як-40 - авиакомпаниям хватит до 2006-2007 года. "Максимум, до которого можно дотянуть, - это 2010 год, - заключает Сахнова. - Потом авиакомпании будут закупать иностранные самолеты, невзирая ни на что".

Рост объема пассажирских перевозок по регионам мира (млрд. пассажирокилометров)

Источник: расчеты Boeing

Направление пеассажиропотоков	2001	2011	2021	2002-2021, % в год
Африка-Аффрика	19.947	32.289	51.224	4.8
Африка-Европа	96.226	159.551	245.345	4.8
Африка-Ближний Восток	10.596	15.246	22.365	3.8
Африка-Сев. Америка	4.615	7.01	10.052	4
Центр. Америка-Центр. Америка	23.016	50.754	93.676	7.3
Центр. Америка-Европа	72.997	103.221	154.203	3.8
Центр. Америка-Сев. Америка	93.462	140.71	215.641	4.3
Центр. Америка-Юж. Америка	7.169	12.497	21.641	5.7
Китай-Китай	80.335	214.671	446.618	9
Китай-Европа	40.173	70.687	114.729	5.4
Китай-Сев. Америка	33.337	57.762	108.121	6.1
Китай-Северо-Вост. Азия	18.423	39.271	72.261	7.1
Китай-Океания	12.434	17.326	24.31	3.4
Китай-Юго-Вост. Азия	31.677	46.98	75.486	4.4
СНГ-СНГ	46.732	75.159	117.822	4.7
СНГ-Остальной мир	43.542	88.632	145.116	6.2
Европа-Европа	446.306	723.681	1117.759	4.7
Европа- Ближний Восток	55.324	103.808	153.843	5.2
Европа-Сев. Америка	377.545	607.323	876.474	4.3
Европа- Северо-Вост. Азия	55.829	118.673	200.14	6.6
Европа-Юж. Америка	50.504	99.541	166.542	6.1
Европа-Юго-Вост. Азия	95.948	151.928	229.854	4.5
Европа-Юго-Зап. Азия	27.486	49.636	86.945	5.9
Ближний Восток-Ближний Восток	27.138	43.348	66.594	4.6
Ближний Восток-Сев. Америка	12.04	23.493	33.968	5.3
Ближний Восток-Юго-Вост. Азия	22.858	33.884	48.642	3.8
Ближний Восток-Юго-Зап. Азия	29.855	50.401	80.836	5.1
Сев. Америка-Сев. Америка	807.978	1131.619	1620.643	3.5
Сев. Америка-Северо-Вост. Азия	114.223	221.275	347.403	5.7
Сев. Америка-Океания	27.554	38.995	56.083	3.6
Сев. Америка-Юж. Америка	44.791	89.791	148.723	6.2
Сев. Америка-Юго-Вост. Азия	29.326	55.179	89.517	5.7
Сев.-Вост. Азия- Сев.-Вост. Азия	80.217	142.956	279.123	6.4
Сев.-Вост. Азия-Океания	22.502	40.7	64.399	5.4
Сев.-Вост. Азия-Юго-Вост. Азия	47.787	89.689	157.51	6.1
Океания-Океания	50.721	64.556	83.902	2.5
Океания-Юж. Америка	1.185	2.066	3.239	5.2
Океания-Юго.-Вост. Азия	47.576	63.582	92.033	3.4
Юж.Америка- Юж.Америка	50.793	135.623	257.774	8.5
Юго-Вост. Азия- Юго-Вост. Азия	55.957	103.783	180.823	6
Юго-Вост. Азия - Юго-Зап. Азия	11.591	19.266	34.588	5.6
Юго-Зап. Азия- Юго-Зап. Азия	16.618	19.266	88.125	8.7
Остальной мир	17.676	27.073	42.439	4.5
Всего мировой	3262.009	5404.549	8526.535	4.9

...