Компания Bombardier 29 октября сообщила свои финансовые результаты в третьем квартале 2015 года. Квартальная выручка составила $4,1 млрд. по сравнению с $ 4,9 млрд. за тот же период прошлого финансового года. В третьем квартале убыток до финансирования расходов и уплаты налогов составил $4,6 млрд., по сравнению с прибылью $171 млн. за тот же период прошлого финансового года. Чистый убыток составил $4,9 млрд., или $2,20 на одну акцию.

Негативные финансовые показатели компания объясняет списанием расходов по программам CSeries и Learjet 85. 28 октября 2015 года, в связи с отсутствием продаж после длительной слабости рынка, Bombardier закрыл программу Learjet 85. В результате в третьем квартале 2015 года финансового года были списаны расходы в размере $1,2 млрд. Тем не менее, канадский производитель по-прежнему будет развивать семейство Learjet. Еще $3,2 млрд. были списаны по программе CSeries, но Bombardier заключила меморандум о взаимопонимании с министерством экономики и инноваций провинции Квебек о выкупе 49,5% акций в этой программе за $1,0 млрд.

Подразделение Bombardier Business Aircraft в третьем квартале заработало $1,558 млрд., что на 5% меньше, чем годом ранее. Всего было поставлено 43 деловых самолета: семь Learjet 70/75, 18 Challenger 300/350, три Challenger 605 и 15 Global 5000/6000. Это количество на два меньше, чем в аналогичном периоде прошлого года, в течение которого производитель передал заказчикам семь Learjet 70/75, один Learjet 60XR, 12 Challenger 300/350, шесть Challenger 605 и 19 Global. Тем не менее, за девять месяцев поставки бизнес-джетов выросли на 9 самолетов, до 135 единиц.

После списания из портфеля заказов 11 Learjet 85 в первой половине года, Bombardier в прошедшем квартале также списал оставшиеся 64 заказа на эти самолеты. В итоге в третьем квартале производитель имеет отрицательный баланс заказов на 32 самолета.

Исключая отмены Learjet 85, отношение полученных заказов к выпущенным самолетам в настоящее время составляет 0,7, по сравнению с 0,5 в прошлом году.

В другой перспективной программе, Global 7000/8000, у производителя есть позитивные шаги. На первом опытном Global 7000 установлены двигатели, а структурные компоненты смонтированы, в том числе все секции фюзеляжа, крылья, шасси и хвостовое оперение. Кроме того, установлена электропроводка и начались функциональные тестовые процедуры.

Второй опытный прототип находится на окончательной стадии сборки, состыкованы задняя, центральная и передняя секция фюзеляжа и кабина. Также на различных стадиях производства и монтажа находятся еще два прототипа.

Программа сертификации Challenger 650  в настоящее время на завершена на 95%. Получение сертификата  планируется в четвертом квартале 2015 года. ...