Согласно информации, "разработка ХАТ-5 начата в ответ на тендерные требования министерства национальной обороны Китайской Республики на учебно-боевой самолет нового поколения для повышенной подготовки".

Компания намерена не только поучаствовать в объявленном тендере, но построить около 70-ти новых учебных самолетов для ВВС Тайваня, где они заменят устаревшие учебные машины АТ-3, выпущенные в 1980-х.

"AIDC первоначально выдвинула на данный конкурс два проекта - глубоко модернизированного все того же АТ-3 под обозначением AT-3 MAX Advanced Trainer, и ХАТ-5 на основе конструкции F-СК-1В Ching-kuo. Однако теперь проект AT-3 MAX Advanced Trainer оставлен, и компания сконцентрировалась на начале полноценной разработки ХАТ-5", - говорится в публикации.

Другими кандидатами для участия в тендере Пекин рассматривает "итальянский учебно-боевой самолет Finmeccanica/Aermacchi M-346 Master и южнокорейский KAI T-50 Golden Eagle". Если победит иностранный образец, то его производитель должен будет организовать производство на AIDC, степень участия которой должна будет составить 50 и более процентов.

По словам руководителей тайваньской компании, на создание самолета (от начала разработки до серийного производства) уйдет порядка 4-х лет.

Справка bmpd: "Самолет ХАТ-5 основывается на конструкции двухместного учебно-боевого истребителя F-СК-1В, но должен иметь облегченный планер с широким применением композиционных материалов. Машина лишится РЛС и пушечного вооружения, но при этом получит усиленное шасси и увеличенный запас топлива. Двигатели Honeywell/ITEC F125, по одним источникам, будут сохранены, по другим - заменены их бесфорсажной версией F124 (используемой также на самолете М-346)"....