Пуско-наладочные работы по светосигнальному оборудованию будут завершены до 15 июля. Все необходимое для функционирования полосы прошло проверку и готово к установке. Сейчас на второй взлетно-посадочной полосе (ИВПП) идет процесс установки углубленных огней, кабельные колодцы для светосигнального оборудования готовы к работе, а геодезическая служба завершила разметку мест, где будут поставлены боковые огни.

Параллельно проводятся работы по укреплению обочин ИВПП и рулежных дорожек, гидропосеву травы на прилегающей территории.

В ходе реконструкции длина и ширина полосы остались прежними (3735 и 60 м соответственно), при этом ее покрытие полностью заменено на бетонное. Укладка бетона проводилась по классической технологии, принятой во всем мире: цементно-бетонная смесь заливалась в три слоя, каждый из которых обладает характеристиками, обеспечивающими упругость и прочность взлетно-посадочной полосы. Средний срок эксплуатации такого покрытия - двадцать лет. Напомним, что реконструированная вторая взлетно-посадочная полоса даст возможность принимать в аэропорту "Уфа" воздушные суда всех типов, в том числе такие воздушные суда, как Boeing-747, Boeing-777, "Руслан", Airbus-330, без ограничений по количеству взлетов и посадок.

- По завершении работ аэропорт "Уфа" будет располагать современным, обладающим широкими технологическими возможностями аэродромом, - отмечает генеральный директор АО "МАУ" Александр Андреев. - Модернизация позволит нам увеличить коэффициент полезного использования всех аэродромных объектов и обеспечит повышение пропускной способности аэропорта на ближайшие 15-20 лет....