Мировой спрос на самолеты Airbus и Boeing сократился вдвое. Зарубежные СМИ подвели итоги завершившегося накануне авиасалона в Фарнборо. По данным The Wall Street Journal, обе компании заключили контрактов на общую сумму $62 млрд. При этом год назад на авиасалоне производители получили заказов на 115,5 млрд. Так, например, Boeing в Фарнборо не заключил ни одной сделки на модель 777. Всего в этом году производитель рассчитывал на 50 заказов этого типа самолетов, а пока получил только восемь. Пока эти цифры говорят об осторожных настроениях инвесторов по поводу развития индустрии в течение ближайших лет. Так считает ведущий научный сотрудник Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики Федор Борисов.

"Общая экономическая ситуация невеселая по миру в целом, опасения инвесторов достаточно серьезные в отношении того, что происходит на рынке. Поэтому естественно, что в таких условиях заключение долгосрочных контрактов на поставку новых самолетов становится в той позиции, когда можно подождать, а можно отложить это на попозже. Тем более, что очередь заказов на самолеты Airbus и Boeing никуда не исчезла, ближайшие годы заводы загружены по полной программе, потому что будут выполнять заказы по предыдущим контрактам. Что касается загрузки, через несколько лет у авиакомпаний и лизинговых компаний всегда есть возможность исправить эту ситуацию, дозаказав новые машины", - уверен Борисов.

Как подчеркивают СМИ, самые крупные сделки и Airbus и Boeing заключили с азиатскими авиакомпаниями. В своих долгосрочных прогнозах на ближайшие 20 лет оба производителя делают ставку именно на Азиатско-Тихоокеанский регион. В Airbus ожидают, что к 2035 году авиакомпании Японии, Китая и стран Юго-Восточной Азии закажут не менее 13,5 тыс. новых самолетов. Эксперты компании Boeing, в свою очередь, прогнозируют резкий рост числа лоукостеров в развивающихся странах. Ожидания производителей вполне оправданны - европейский и американский рынки уже перенасыщены, отметил директор компании Infomost Борис Рыбак.

"Азиатско-Тихоокеанский регион в смысле развития перевозок будет развиваться быстрее, чем остальные страны мира по той простой причине, что ожидать, что американский рынок, самый большой рынок воздушного транспорта, который составляет, грубо говоря, половину всего мирового, и европейский рынок, который довольно большой, насыщенный и хорошо организованный, - ожидать, что они будут расти двузначными цифрами, невозможно. В азиатском регионе, в первую очередь Китае, появились деньги у народа, появилось стремление путешествовать, и, естественно, они начинают эту потребность реализовывать. И авиакомпании, естественно, растут, как только у них появятся хоть какие-то деньги, они будут стимулировать развитие перевозок" - полагает Рыбак.

Прогнозы по рынку СНГ у Airbus - одни из самых скромных в сравнении с другими регионами. Эксперты компании считают, что к 2035 году авиакомпании стран СНГ закажут лишь около 1 тыс. самолетов. Например, у большинства российских перевозчиков просто недостаточно средств для покупки новых Airbus и Boeing, отметил председатель редакционного совета "Авиатранспортного обозрения" Алексей Комаров.

"Российские перевозчики заказывают в небольших количествах Airbus и Boeing, в первую очередь, "Сибирь" и "Уральские авиалинии", но количество заказов несравнимо с теми сотнями, которые заказывают итальянские компании. Кто может, потихоньку обновляет парк, кто не может, берут со вторичного рынка самолеты, которые уже были в эксплуатации. Что касается Superjet, он продукции Airbus и Boeing не конкурент, его размер меньше, чем у самолетов Airbus и Boeing, и то, что наши авиакомпании могут поглотить в этой нише, они поглощают. После того, как произошла девальвация рубля и закрытие таких крупных рынков, как Египет и Турция, у нас внутренний рынок интенсивно растет, но для удовлетворения спроса на этом рынке новых воздушных судов пока не требуется", - рассказал "Коммерсантъ FM" Комаров.

18 июля стало известно, что российский холдинг Sukhoi передал военно-воздушным силам Таиланда два новых лайнера Superjet 100. Это VIP-версии самолета, они предназначены для перевозки первых лиц государства и высшего командования страны....