На флагмане российского Военно-морского флота - тяжелом авианесущем крейсере "Адмирал Кузнецов", который до конца нынешнего года должен отправиться к берегам Сирии, в настоящее время ведутся работы по монтажу уникальной системы, призванной перед вылетом заложить (на сленге морских летчиков - "выставить") сверхточные координаты в инерциальные навигационные системы (ИНС) палубных истребителей Миг-29КР и МиГ-29КУБР. Не получив необходимой информации, "МиГи" не только не смогут с высокой точностью поражать вражеские цели, но и вряд ли взлетят с палубы российского авианосца.

- В настоящее время работы по установке системы уже идут полным ходом. Точные сроки полной готовности системы я назвать не могу. Но до похода в Сирию все будет готово и облетано, - рассказал "Известиям" представитель российского Военно-морского флота на условиях анонимности.

До недавнего времени на борту "Кузнецова" была установлена аналогичная система, правда, способная работать только с более старыми аналоговыми инерциальными системами истребителей Су-33 и учебно-тренировочных Су-25УТГ, но не совместимая с цифровыми ИНС МиГ-29КР/КУБР.

Россия готова обеспечить полнуюпрозрачность действий ВВС надБалтикой, чтобы исключитьинциденты, но, в свою очередь,требует аналогичных шагов отСевероатлантического альянса
Новейшая корабельная система разработана Раменским приборостроительным конструкторским бюро и, по словам собеседника "Известий", многие технические решения изделия были проверены при строительстве индийского авианосца "Викрамадитья".

- Главная особенность системы в том, что она может одновременно выставлять не только более современные "инерциалки" МиГ-29КР, но и системы предыдущего поколения, установленные на Су-33 и Су-25УТГ, - подытожил собеседник.

Как рассказал "Известиям" заслуженный летчик-испытатель Российской Федерации Роман Таскаев, бортовые инерциальные системы определяют положение самолета в пространстве: курс, величину крена, значение тангажа (угол между продольной осью летательного аппарата и горизонтальной плоскостью), показывающего, набирает ли самолет высоту или снижается, и ряд других показателей, которые необходимы не только для выполнения полета, но и, что особенно важно, при бомбовых ударах и пусках ракет. Прицельный комплекс самолета берет от ИНС данные о положении в пространстве и рассчитывает оптимальную позицию для поражения цели.

- ИНС - одна из важнейших систем, которая есть практически на всех летательных аппаратах, и ее невозможно заменить спутниковой навигацией. Но для того чтобы "инерциалка" работала корректно, перед взлетом в нее необходимо заложить исходные координаты, - пояснил "Известиям" Таскаев. - Причем отклонение в одну секунду в координатных данных впоследствии приведет к неточности в десятки метров. При взлете самолета с сухопутного аэродрома задача ввода координат в ИНС решается достаточно просто, так как исходные данные аэродрома известны заранее. Но в море корабль находится в движении, изменяет свой курс, его качает, и все это необходимо учитывать при выставлении ИНС.

По словам военного историка, автора книг по истории ВМФ Дмитрия Болтенкова, без установки новейшей корабельной системы выставления ИНС российские МиГ-29КР/КУБР не смогли бы принять участие в операции в Сирии.

- МиГ-29 ВМФ России ни разу не совершали полетов с палубы авианосца "Кузнецов". Пилоты 100-го корабельного истребительного полка, на вооружение которого поступили эти машины, пока летают только с сухопутных аэродромов в Ейске и Саки, - пояснил "Известиям" Болтенков.

В то же время, по словам эксперта, благодаря тому что изделие Раменского ПКБ одинаково эффективно работает как со старыми Су-33, так и новейшими "МиГами", авиагруппа флагмана российского Военно-морского флота сможет эффективно решать широкий круг боевых задач.

- Ни для кого не секрет, что Су-33 - это скорее перехватчик, способный вести воздушный бой, но его вооружение для поражения наземных целей ограничивается неуправляемыми ракетами и обычными бомбами, тогда как МиГ-29КР/КУБР очень эффективно могут применять высокоточные авиационные средства поражения, - отметил Болтенков.

Как рассказал "Известиям" инженер-авиастроитель, знакомый с ситуацией, в настоящее время только две страны в мире - Россия и США - располагают современными корабельными системами выставления ИНС.

- На рынке достаточно много предложений по таким систем для палубных вертолетов, но для таких летательных аппаратов не требуется особой точности. В то же время для палубных истребителей, в особенности носителей высокоточного оружия, чья скорость измеряется тысячами километров в час, необходимы только сверхточные координаты. Пока такие изделия есть только у американцев, установленные на их авианосцы и десантные корабли, и у России. В частности, по имеющимся данным, французы для своего авианосца "Шарль де Голль", а британцы для строящегося "Куин Элизабет" заказывали комплексы выставления в США, - отметил собеседник....