Коммерсантъ
22 августа 2016, 12:16
В России могут обнулить ввозные пошлины и НДС для бизнес-джетов
Представители главы государства, Минфина, Минтранса, Минпромторга и ФТС никак не прокомментировали эту информацию
Представители главы государства, Минфина, Минтранса, Минпромторга и ФТС никак не прокомментировали эту информацию. Представитель "Роснефти" заявил, что предложению отменить пошлины уже больше года, и оно потеряло свою актуальность. Как пояснил изданию федеральный чиновник, раньше "Роснефть" хотела купить для северных месторождений несколько самолетов с лыжными шасси вместимостью до 19 человек. Тем не менее, по данным газеты, просьба Игоря Сечина продолжает обсуждаться, и Минфин должен до 14 октября подготовить соответствующий доклад президенту.
Согласно письму замминистра по развитию Дальнего Востока Кириллу Степанову, в России таможенная пошлина на Gulfstream G650 (двухдвигательный самолет бизнес-класса.- "Ъ") 2015 года выпуска составляет 16,8% (при цене 4,74 млрд руб. это 790 млн руб. плюс НДС 850 млн), в Евросоюзе - 2,7%. В связи с этим часто используется процедура временного ввоза на территорию Таможенного союза, при которой происходит условное частичное освобождение от пошлин и налогов: платят ежемесячно только 3% от пошлины и налога. По данным Минэкономики, парк бизнес-джетов, аффилированных с российскими владельцами, включает 500 единиц, но зарегистрированы в российском реестре только 72.
"Из-за кризиса многие продают бизнес-джеты. Раньше действительно фигурировала цифра 450-500, сейчас осталось порядка 300 судов, из них 5% у владельцев, связанных с Украиной, 2% - с Казахстаном и 10% зарегистрированы в России",- отметил управляющий директор оператора бизнес-авиации Jet24 Павел Захаров. По его словам, присутствие в российском реестре может предоставить ряд преимуществ и льгот при обслуживании на внутренних перелетах. "Но навигация за рубеж становится сложнее. К примеру, получение немецкого разрешения может занимать до 48 часов. Есть и закрытые по политическим поводам зоны, например Украина",- уточнил господин Захаров.
Он добавил, что существуют и другие причины непопулярности российской юрисдикции: к примеру, недостаточная конфиденциальность и высокие бюрократические издержки. Управляющий директор Jet24 сказал, что в России требовательное авиационное законодательство, но бизнес-авиация при этом не выделена в отдельную категорию.
Как сообщают "Ведомости", в Минвостокразвития считают, что обнуление пошлин и НДС приведет к увеличению парка судов и развитию сети аэродромов. Замминистра транспорта Валерий Окулов убежден, что обнуление пошлин и регистрация судов в России приведут к созданию рабочих мест и росту бюджетных доходов, в том числе за счет техобслуживания. Кроме того, не возражают против предложения Игоря Сечина ФАС и Минпромторг. Павел Захаров добавил, что в стране сейчас наиболее популярны тяжелые (массой болеее 15 т и ценой $6-60 млн) бизнес-джеты: Bombardier Challenger и Global, Gulfstream, Embraer, Falcon. По его словам, для самолетов до 15 т и так действует нулевая пошлина, но остается НДС....
Авторские права на данный материал принадлежат «Коммерсантъ». Цель включения данного материала в дайджест - сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.
Поделиться
Ноябрь 5, 2024
Конференция по воздушному праву: успех обусловлен слаженной профессиональной игрой всех участников мероприятия
Октябрь 30, 2024
Международный форум двигателестроения обозначил новые цели ОДК
Ноябрь 7, 2024
После реконструкции аэропорт Балаково сможет перевозить более 98 тысяч пассажиров
Ноябрь 7, 2024
В ХМАО опубликовали расписание вертолетных рейсов до отдаленных деревень