Минфин России предлагает направить часть дивидендов компании "Роснефтегаз" на запуск программы производства в Воронеже дальнемагистрального Ил-96-400М, следует из текста поправок в бюджет за 2016 год.

Средства на запуск программы проектирования и серийного выпуска российского дальнемагистрального широкофюзеляжного лайнера Ил-96-400М, который будут создавать на воронежском авиазаводе (ПАО "ВАСО", 41-е место в Рейтинге крупнейших компаний Черноземья "Абирег" ТОП-100 (производители) 2016 года), российское правительство решило изыскать у нефтяников. Минфин предложил направить дивиденды компании "Роснефтегаз" за 2016 год в пользу двух госкорпораций - Объединенной авиастроительной (ОАК) и Объединенной двигателестроительной (ОДК). Правда, при условии, что они превысят 36 млрд рублей - эти деньги нефтегазовый гигант заплатил акционерам за этот год. Кроме того, в уставный капитал авиастроительных корпораций Минфин предложил направить более 750 млрд рублей от продажи 19,5% акций "Роснефти", 69,5% которой принадлежит "Роснефтегазу". Эти средства пойдут на запуск трех проектов, которые не были заложены в "Программу развития авиационной промышленности 2013-2025 годы" - создание лайнеров Ил-96-400М и Ил-114, а также проектирование и выпуск сверхмощного авиадвигателя ПД-35.

Ил-96-400М - новая модификация широкофюзеляжного самолета Ил-96 на 436 мест. Самолет способен летать на дальность до 13 тыс. км. Программу производства лайнера в мае 2016 года озвучил глава Минпромторга Денис Мантуров. До 2021 года на ВАСО должны спроектировать и построить не менее шести таких самолетов. По оценкам Минпромторга, стоимость реализации проекта - 50 млрд рублей. В данный момент предыдущие модификации Ил-96 успешно эксплуатируются только в одной авиакомпании мира - кубинской Cubana de Aviación, на линиях которой летают три таких лайнера. Пока интерес к самолету проявляют Минобороны, силовые структуры и президентский авиаотряд. Однако, по мнению руководителя аналитического отдела отраслевого агентства "Авиапорт" Олега Пантелеева, ситуация может измениться.

"Спрос со стороны коммерческих авиакомпаний не просматривается, и если ситуация во внешнеполитической и макроэкономической сферах не будет меняться, спрос этот и не появится. Другое дело, что перечисленные внешние факторы непредсказуемы. Расширение конфликта с США и их союзниками, падение курса рубля и т.д. - эти факторы могут изменить расклад сил. Прогнозировать вероятность наступления этих событий никто не возьмется", - отметил он.

В мае текущего года было решено, что на ВАСО будут производить запчасти для другого лайнера, который не вошел в госпрограмму развития отечественной авиации - Ил-114. Собирать фюзеляж машины будет нижегородский "Сокол", а в Воронеже наладят производство крыла, мотогондол и хвостового оперения. Реализация программы рассчитана на несколько лет. Согласно данным ОАК, до 2025 года в России создадут не менее 100 таких машин. На эту программу из госбюджета потратят не менее 55 млрд рублей.

По данным "СПАРК-Интерфакс", "Роснефтегаз" на 100% принадлежит Росимуществу. "Роснефтегаз" владеет 69,5% акций "Роснефти", 10,9% - "Газпрома" и 26,4% - "Интер РАО".  За 2015 год компания получила свыше 149 млрд рублей чистой прибыли, при этом размер дивидендов, полученных компанией по итогам 2015 года, составил около 106,8 млрд рублей....