Сегодня, 7 октября, гражданской авиации Кыргызстана исполняется 83 года.

История авиации берет начало с 1933 года. Самолетный парк первого аэропорта в деревне Папеновка состоял из трех самолетов У-2 сельскохозяйственного назначения. В том же году с Фрунзенского аэродрома взлетел самолет У-2, перелетев через горные хребты Кунгей и Кыргызский на высоте 3500 м, открылась трасса Фрунзе - Рыбачье - Пржевальск. Начала свою работу воздушная линия Пишпек - Ташкент - Алма-Ата.

Бурное развитие гражданская авиация Кыргызстана получила в 1960-е годы. Вскоре начинают эксплуатироваться транспортные самолеты Ил-18 и Ан-24. Происходит бурный рост технической оснащенности. В последующие годы были возведены многочисленные объекты служб аэропортов городов Фрунзе, Оша, жилые дома, расширены аэровокзалы во всех аэропортах внутренних воздушных линий.

По инициативе и содействии первого кыргызского пилота, заслуженного пилота СССР в 1973 году было открыто Фрунзенское авиационно-техническое училище гражданской авиации, впоследствии переименованное в авиационный колледж имени И. Абдраимова.

В авиапарке Кыргызстана числятся 30 самолётов и 9 вертолётов, из них 16 единиц (самолеты) предназначены для пассажирских перевозок, 23 - для грузовых перевозок и спецприменения. Эксплуатируются 11 типов воздушных судов - Airbus A320, Boeing 737-300/400/500 (или их еще называют "Boeing 737 Classic"), Boeing 737-800 (они классифицируются еще как Boeing 737NG (New Generation), British Aerospace (BAe)-146-200, SAAB SF-340, Ту-154М, Як-40, Ил-62М, Ан-26Б, Diamond DA-42, Ан-2 и вертолёты Ми-8Т/МТВ-1.

За последние пять лет парк воздушных судов Кыргызстана пополнился Airbus A320, Boeing 737-300, Boeing 737-800, DA-42 и SAAB SF-340.

Практически все воздушные суда находятся в частной собственности, кроме трёх воздушных судов, в которых имеется различная доля государственного участия.

В Кыргызстане всего 11 аэропортов, из них 5 являются международными и 6 - внутренних. Главные воздушные ворота страны - Международный аэропорт "Манас" - один из самых крупнейших и современнейших аэропортов в Центральной Азии. Аэропорт обеспечивает международные и внутренние перевозки, способен принимать все типы воздушных судов и обладает самой длинной в регионе искусственной взлетно-посадочной полосой.

Сейчас гражданская авиация предпринимает активные попытки к выходу из черного списка Европейского союза, в котором КР находится более 10 лет, внедряя международные стандарты для устойчивого и долгосрочного развития. Меры направлены на обеспечение безопасности полетов в тесной связи с Европейским агентством ИКАО. Также, по аналогу с РФ, создается экспертный совет из ветеранов авиационной отрасли. Созданы и реализуется Дорожная карта по выходу из черного списка, программы повышения летного состава и инспекторов Агентства по вопросам эксплуатационной безопасности и поддержания летной годности, другие меры.

К 2017 году Кыргызстан готовится пройти аудит ИКАО, что позволит претендовать на выход из черного списка ЕС....