На прошлой неделе высокопоставленный чиновник Минтранса сделал сенсационное заявление. Вернее, фактически процитировал новейшую инструкцию, изготовленную в недрах ведомства. Отныне каждая российская компания для каждого чартерного рейса обязана иметь резервный самолет. Официально это называется "ужесточением контроля за чартерными перевозками". Якобы для повышения уровня регулярности чартерных рейсов.

Оказывается, на чартерных перевозках страшно много задержек рейсов. Поэтому чиновник пояснил, что речь идет прежде всего о соблюдении интересов российских туристов, путешествующих без устали по всему свету. А компании, отвечающие за эти путешествия, злостно нарушают режим перемещений. В один рейс "из корыстных побуждений" пытаются впихнуть несколько - и несчастные туристы сутками вынуждены ожидать посадки. Вот для этого и нужны запасные самолеты.

Представитель Минтранса привел конкретный пример. В 2000 году компания "Русаэро" продала на один борт аж целых девять рейсов. Больше конкретных примеров не нашлось.

Об интересах туристов, конечно, надо заботиться. На то они и туристы. Но это дело не чиновников Минтранса, а туристических компаний, которые несут юридическую и финансовую ответственность за судьбу своих клиентов. Кстати, все без исключения руководители турфирм, опрошенные "ФР", в один голос заявили, что распоряжение - очередная имитация деятельности бюрократов.

Такое же распоряжение было издано и в прошлом году. Но о нем быстро забыли. Потому что, если авиакомпания будет резервировать дополнительный самолет на каждый рейс, число рейсов придется сокращать. И именно в этом случае пассажиры будут просиживать кресла в залах ожидания. Годовой оборот чартера в прошлом году составил около 100 млн долларов. Если будет задействовано распоряжение Минтранса, он сократится вдвое. Вряд ли от этого выиграет отечественный туризм....