С середины 2015 года была отменена обязательная сертификация топливозаправочных компаний и лабораторий горюче-смазочных материалов, вместо нее качество топлива проверяется только при выходе с завода-изготовителя перед выпуском в обращение.

Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) направила 15 марта письмо министру транспорта РФ Максиму Соколову с просьбой разъяснить действующие требования к заправке авиакеросином самолетов, пишет газета "Коммерсантъ" со ссылкой на документ.

Издание отмечает, что с середины 2015 года была отменена обязательная сертификация топливозаправочных компаний и лабораторий горюче-смазочных материалов, вместо нее качество топлива проверяется только при выходе с завода-изготовителя перед выпуском в обращение. Проверка топлива в лаборатории на этапах подготовки к выдаче на заправку в самолет также отменена.

После принятия этих поправок Минтранс заявлял, что разработан проект изменений в Федеральные авиационные правила (ФАП), который урегулирует вопрос контроля топлива. Однако до сих пор эти изменения не внесены, и создается угроза обеспечения безопасности полетов, поскольку авиаторы руководствуются документами "с неопределенным правовым статусом".

Уточняется, что обеспокоенность участников рынка возникшим "правовым вакуумом" была выражена в ходе рабочего совещания с участием представителей авиакомпаний, ТЗК и Ассоциации организаций авиатопливообеспечения воздушных судов гражданской авиации. Участники встречи решили сами "подготовить проекты нормативно-правовых актов и предложить их регуляторам".

В Минтрансе подтвердили получение письма и заверили, что изменения в ФАП-128 (устанавливают правила наземного обслуживания в аэропортах, в том числе процедуры контроля качества топлива) уже подготовлены, прошли этап общественных обсуждений и оценку регулирующего воздействия и "соответствуют самым жестким стандартам ICAO и IATA".

Росавиации признали наличие проблемы, пообещав "в ближайшее время" собрать по этому поводу совещание....