Корпорация "Иркут" (бывшее Иркутское авиационное производственное объединение) собирается приобрести не менее 25% акций завода "Таганрогская авиация" ("ТАВИА"). Покупка значительного пакета бумаг "ТАВИА" является одним из условий, при которых "Иркут" инвестирует 20 млн. долларов для того, чтобы в Таганроге, наряду с Иркутском, наладить серийную сборку самолетов-амфибий Бе-200.

Собирать Бе-200 на родине Чехова с технической точки зрения логично и удобно, поскольку разработчиком амфибии является соседний с "Таганрогской авиацией" авиационно-конструкторский комплекс имени Бериева - между двумя этими предприятиями нет даже забора. Однако помимо "Иркута" свои виды на "ТАВИА" имеет и ОАО "Туполев", в доверительном управлении которого сейчас находится 44-процентный государственный пакет акций "Таганрогской авиации". Туполевцы вынашивают планы объединения предприятий, исторически связанных с производством машин марки "Ту". В число таких предприятий входит и таганрогский авиазавод. В частности, еще лет пять назад на "ТАВИА" готовились к серийной сборке нового пассажирского самолета Ту-334, однако запустить ее по разным причинам так и не смогли. Сейчас проект передан российской самолетостроительной корпорации "МиГ", которая планирует собирать Ту-334 на входящем в ее состав Луховицком авиазаводе. Тем не менее, производство комплектующих для нового пассажирского самолета предполагается оставить в Таганроге.

Впрочем, для "Таганрогской авиации" производство Бе-200 сегодня - перспектива более близкая, чем Ту-334, а значит, и более привлекательная. Но у идеи интеграции "ТАВИА" именно с "Туполевым" сейчас немало влиятельных сторонников в "Росавиакосмосе", заведующем государственной собственностью в отечественном аивиапроме. Кроме того, вложение $ 20 млн. в "Таганрогскую авиацию" иркутяне обусловливают еще и наличием масштабных заказов на Бе-200, которых пока на самом деле нет. Семь амфибий, заказанных МЧС России, - недостаточный объем, чтобы одновременно загрузить и иркутский, и таганрогский заводы....