В управлении самарским авиазаводом "Авиакор" примет участие Харьковское государственное авиационное производственное предприятие (ХГАПП). Оно займется достройкой на самарском предприятии шести заложенных несколько лет назад региональных самолетов Ан-140. Об этом в пятницу в Самаре на пресс-конференции заявили губернатор области Константин Титов и гендиректор ХГАПП Павел Науменко.

52-местный турбовинтовой самолет Ан-140 разработан киевским АНТК имени Антонова, а серийное производство было развернуто на ХГАПП. Первый украинский серийный Ан-140 был поднят в воздух в 1999 году. Сегодня эти самолеты производятся в ХГАПП и компанией HESA (г. Исфахан, Иран). ХГАПП передало в эксплуатацию пять машин; HESA - две. В разной степени готовности в Харькове имеется 18 самолетов Ан-140; в Иране - 10. "Авиакор" объявил о намерении включиться в производство Ан-140 в конце 1997 года. В апреле 1999 года владельцем завода стала компания "Сибирский алюминий" (ныне "Базовый элемент"), глава которой, Олег Дерипаска, пообещал инвестировать в производство предприятия $40 млн. К тому времени на "Авиакоре" в разной степени готовности стояло шесть планеров Ан-140 без двигателей и оборудования. "Базовый элемент", однако, денег в производство Ан-140 так и не вложил.

В прошлом году местные власти предложили руководству "Базового элемента" либо начать заниматься заводом, либо продать его заинтересованному инвестору. По данным "Ъ", "Базэл" вел переговоры о продаже "Авиакора" Национальному резервному банку за $10 млн, однако банк готов был заплатить лишь $3 млн.

Областные власти по собственной инициативе стали искать инвесторов, заинтересованных в самарском авиазаводе.

В пятницу в Самаре прошла совместная пресс-конференция губернатора области Константина Титова и гендиректора ХГАПП Павла Науменко, на которой было заявлено о заинтересованности харьковчан в выпуске Ан-140 на самарском авиазаводе. Губернатор заявил "Ъ", что, поскольку "стратегический инвестор (очевидно, "Базовый элемент". - "Ъ") оказался слабоват, чтобы поднять предприятие, приходится искать стратегических партнеров, в том числе и за пределами нашей страны". "По сути, речь идет о том, что Харьковский авиазавод станет управляющей компанией по отношению к "Авиакору"", - заявил губернатор.

Суть проекта состоит в том, чтобы за счет привлеченных средств достроить имеющиеся на "Авиакоре"Ан-140. В декабре планируется поднять в воздух первый самолет. В качестве инвесторов проекта, по словам господина Науменко, с российской стороны могут выступить НРБ и лизинговая компания "Ильюшин Финанс Ко" (принадлежит НРБ), а с украинской - лизинговая компания "Укратранслизинг". По оценкам господина Науменко, объем рынка Ан-140 в России оценивается в 80-100 самолетов, на Украине - 20 самолетов и у ХГАПП не хватает мощностей, чтобы удовлетворить спрос на машину. Гендиректор ХГАПП заявил, что его предприятие готово поделиться с "Авиакором" частью собственных заказов на Ан-140, однако не стал говорить, готов ли харьковский завод вкладывать деньги в "Авиакор". Господин Титов отметил, что администрация Самарской области готова помочь заводу бюджетными средствами на возвратной основе. По его словам, руководство "Базэла" в курсе и в целом поддерживает сотрудничество харьковского и самарского авиазаводов. Пресс-секретарь "Базового элемента" Алексей Дробашенко не стал комментировать планы самарского губернатора в отношении принадлежащего компании предприятия. Уклонился от обсуждения возможности инвестирования проекта и начальник отдела СМИ НРБ Владислав Кузьмичев....