Наука и техника
29 апреля 2019, 08:12
Полный цикл производства самолетов семейства Ан-148/Ан-158. ГП "Антонов" выкупает оснастку
Самолет Ан-148 презентовался, как современный лайнер российско-украинского производства, которое осуществлялось в Киеве и Воронеже. С 2018 года производство Ан-148 в Воронеже законсервировано
Дальнейшим развитием модели Ан-148 стал украинский ближнемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолет Ан-158.
Ан-158 является удлиненной версией с повышенной вместимостью базовой модели, и первоначально назывался Ан-148-200.
Оснастка для изготовления центральной части крыла Ан-148
Согласно первоначальной схеме кооперации отсеки фюзеляжа Ф1 и Ф2 и консоли крыла для Ан-148 изготовлял киевский завод "Авиант" (ныне Серийный Завод "Антонов"), центроплан - Харьковское государственное авиационное производственное предприятие (ХГАПП), Воронежское акционерное самолетостроительное общество (ВАСО) - отсек фюзеляжа Ф3, оперение, механизацию крыла, пилоны двигателей и мотогондолы, многочисленные люки и обтекатели из композиционных материалов.
Впрочем, вскоре СЗ "Антонов" освоил собственное производство Ф-3, затем изготовление залонжеронных панелей и композитов кессона, элементы механизации из композитов и рули, а впоследствие - пилон и мотогондола.
Под Ан-158 в Киеве изначально были организованы производство отсека Ф-3, хвостового оперения и пр.
В конце марта 2019 года ГП "Антонов" заключил договор с ХГАПП о выкупе у ХГАПП оснастки для изготовления центральной части крыла самолета Ан-148. Ясно, что этот шаг позволит сосредоточить в Киеве полный цикл производства серийных самолетов Ан-148.
До 2014 г. планировалось значительно усилить локализацию производства Ан-148 в Воронеже. Для этого на ВАСО начиналось изготовление собственной оснастки для постройки отсеков фюзеляжа Ф1, Ф2 и крыла. Кроме того, для расширения объемов производства планировалось, что на ВАСО приступят к изготовлению дублирующей оснастки, которая должна быть полностью готова к середине 2010 г.
В то же время, в связи с предстоящим увеличением загрузки ВАСО другими программами (освоение производства Ил-112В, участие в программе производства в России Ил-76, а также выпуск деталей и агрегатов из композиционных материалов для "Суперджета" и т.д. наряду с продолжением выпуска Ил-96) планировалось развивать кооперацию российских заводов по проекту Ан-148.
Изготовление отсека фюзеляжа Ф1 (за исключением носового обтекателя), а также люков и дверей рассчитывали передать на Саратовский авиационный завод, а центроплана - на самарский "Авиакор". Поставщиком шасси стал бы самарский "Авиаагрегат". На самом же ВАСО должно было остатья изготовление отсеков Ф2 и Ф3, крыла с механизацией, оперения, пилонов с мотогондолами и всех деталей из композитов, а также сборка самолетов.
Как известно, жизнь внесла коррективы в эти планы.
Последний Ан-148 российской сборки был передан МО России в октябре 2018 года. Именно тогда на ВАСО закончился 10-летний период производства машин марки "Ан". Взлетевший 17 октября 2018 года самолет с серийным номером 44-02 и регистрационным номером 61735 стал пятнадцатым и последним, построенным по государственному контракту стоимостью 18,43799 млрд рублей на поставку 15 самолетов Ан-148-100 в течение 2013-2017 годов, подписанному ВАСО (без участия ОАК) с Министерством обороны России 7 мая 2013 года. Согласно условиям контракта, в 2013 году военное ведомство должно было получить один самолет, в 2014 и 2015 годах - по четыре, а в 2016 и 2017 годах - по три Ан-148.
Что известно на данный момент
В октябре 2018 года авиакомпания Fanair подписали меморандум на поставку двух самолетов Ан-158. Поставка самолетов запланирована на конец 2020 года. Они будут использоваться для полетов внутри Украины.
Кстати, весь апрель нынешнего 2019 года новый Ан-158 (бортовой номер UR-EXJ) совершает испытательные полеты.
В конце 2018 года сообщалось, что ГП "Антонов" имеет намерение продвигать на рынок региональные пассажирские самолеты семейства Ан-148/158 пассажировместимостью до 99 пассажиров. Делать это украинское госпредприятие будет в партнерстве с кипрской лизинговой компанией Montag-Girmes. Тогда же Президент ГП "Антонов" Александр Донец, рассказал, что американская компания Avial будет участвовать в послепродажной поддержке самолетов "Ан" через свою логистическую сеть.
Согласно обнародованным оценкам "Антонова", украинские региональные реактивные Ан-148/158 имеют конкурентные рыночные характеристики, включая расход топлива и эксплуатационные расходы, по сравнению с зарубежными аналогами в своем классе бразильской Embraer и канадской Bombardier. При этом каталожная цена украинских самолетов на 15-25% ниже зарубежных аналогов, и составляет около 32 млн долл.
Ан-148 предназначен для перевозки до 85 пассажиров в базовой компоновке на расстояние до 4500 км, Ан-158 - для перевозки 99 пассажиров на расстояние 2500 км. Самолеты оснащены двигателями Д-436-148, разработки ГП "Ивченко-Прогресс" и производства ПАО "Мотор Сич" (оба - Запорожье), по желанию заказчика возможно оснащение самолетов западным двигателем.
На Международном авиасалоне "Farnborough-2018" ГП "Антонов" впервые представило проект Ан-1х8 NEXT, который предусматривает глубокую модернизацию разработанных компанией реактивных самолетов.
Проект Ан-1х8 NEXT коснется ближнемагистральных самолетов Ан-148, Ан-158 и Ан-178. Модернизацию этих воздушных средств "Антонов" планирует проводить в сотрудничестве с ведущими компаниями мировой авиаиндустрии.
Итак, ждем новостей об Ан-148/Ан-158/Ан-1х8 NEXT исключительно киевского производства....
Авторские права на данный материал принадлежат «Наука и техника». Цель включения данного материала в дайджест - сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.
Поделиться
Май 3, 2024
Аэрофлот открыл онлайн-продажи субсидируемых билетов для жителей Калининградской области
Май 3, 2024
Делегация МГТУ ГА приняла участие в памятных мероприятиях, посвященных Дню Победы
Май 3, 2024
Республика Татарстан получила земельные участки для реконструкции перрона Международного аэропорта "Казань"
Май 3, 2024
Студенты РГАТУ имени П.А. Соловьева стали призерами Всероссийской научно-технической конференции