Независимое военное обозрение
16 июля 2021, 18:59
МАКСимальное ожидание
Открывающийся на следующей неделе аэрокосмический салон в подмосковном Жуковском МАКС-2021 станет знаковым событием для авиации
АО "Авиасалон", устроитель Международных авиационно-космических салонов, ведет подготовку к проведению МАКС-2021 с учетом требований по недопущению распространения COVID-19 на основе передового российского и международного опыта. Для журналистов доступ на площадку будет возможен только при наличии QR-кода. Про участников и гостей, покупающих билеты в интернете по 800 руб., - молчок. Хотя, как говорят организаторы, и для привилегированной касты "в интересах минимизации скопления людей скорректированы билетная программа, летная программа, готовятся правила посещения выставки, учитывающие рекомендации Роспотребнадзора".
Ну а если по существу, то из крупного ожидается презентация среднемагистрального пассажирского самолета МС-21-300. Это лайнер первый российский пассажирский, создающийся, что называется, с нуля, без советского задела, с учетом мировых тенденций и реального спроса на рынке. Это вторая попытка после Sukhoi Superjet 100 построить самолет, пригодный для эксплуатации в любом регионе мира, соответствующий всем нормам и правилам Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA). Программа его создания предполагает, что к концу 2022 года будет строиться до 36 самолетов МС-21 в год. К декабрю 2027 года "Иркут" должен поставить 120 воздушных судов и производить уже 72 самолета в год. В декабре 2023 года планируется сертификация МС-21 в EASA.
В настоящее время на разных этапах испытаний находится пять таких машин. Корпорация "Иркут" отправила на МАКС три из них. Главная - одна. Та, на которой стоит отечественный авиадвигатель ПД-14. С ней связано не просто создание проекта, но и возрождение всего российского авиапрома. Если сравнивать с американским мотором Pratt & Whitney PW1400, который изначально ставился на лайнер, по своим характеристикам российский двигатель будет родоначальником целой линейки моторов для самолетов МС-21-200/300/400, последние цифры - это вместимость пассажиров. Его более мощные модификации на базе газогенератора, но с редукторным вентилятором, так называемые ПД-18Р, будут устанавливаться на Ту-214, Ил-96-300 и Ил-96-400Т, а вариант двигателя меньшей мощности ПД-10 - на самолетах Sukhoi Superjet 100 вместо французских моторов SaM-146.
Корпорация "Иркут" сегодня отвечает и за Sukhoi Superjet. На предстоящем салоне предприятие покажет модифицированную версию "сотки". Это лайнер в варианте бизнес-джета с дальностью полета более 7 тыс. км. Если проложить маршрут по карте, это расстояние от Москвы до Владивостока.
Военная авиация уходит с МАКСа вместе с форумом "Армия". Ее показывает теперь Кубинка. Конечно, в летной программе выставки примут участие и Су-35, и Су-57, вертолеты и транспортные самолеты, но военный анонс МАКС-2021 только один - легкий тактический истребитель (самолет) 5-го поколения (ЛТС). Его не покажут всем. Как и с беспилотником "Скат", который стал как две капли воды похож на С-70 "Охотник", премьера пройдет в специально построенном ангаре и для нужных лиц. Про ЛТС практически ничего неизвестно, кроме того, что его создает компания "Сухой" и что это однодвигательный истребитель. Для страждущих на МАКС обещают листовки с его обликом, но это не точно. Тираж, как сообщили "НВО", пока не напечатан. Машина ориентирована исключительно на экспорт, отечественные военные в ней не заинтересованы, так как предпочитают иметь дело с двудвигательными летательными аппаратами.
Сложность ситуации демонстрирует тот факт, что президент Владимир Путин намерен провести совещание по реформе Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) в первый день салона. Подобные вещи на МАКС - не новость, вот только фон сейчас для совещания проблемный. "Ростех" как акционер хотел бы объединить конструкторские бюро и дирекции программ всех авиационных КБ на одной площадке. Прорабатывается также вариант перерегистрировать все управляющие компании в авиапроме по месту нахождения их серийных заводов.
Это означает, что ПАО "Сухой" может быть юридически перенесен в Новосибирск или Комсомольск-на-Амуре, РСК "МиГ" - в Нижний Новгород или Луховицы, "Туполев" - в Казань, "Ильюшин" - в Ульяновск, прочие - по месту производства их основной продукции. Изменения должны привести к сокращению избыточных управленческих звеньев и отправить основной менеджмент из Москвы на заводы. Реформа ОАК должна завершиться к 2025 году.
На этом фоне стало известно, что Минпромторг подготовил план вывода на рынок и поддержки продаж отечественных самолетов. Стоимость проекта 1,8 трлн руб. Ведомство Дениса Мантурова рассчитывает, что к 2030 году на рынок будет поставлено 735 гражданских воздушных судов. Речь идет об Ил-114, МС-21 и самолете "Байкал", а также пяти типах вертолетов. Их, правда, предстоит еще разработать. Основную массу средств - почти 1,6 трлн руб., по замыслу Минпромторга, должен предоставить ФНБ, еще 244 млрд руб. предлагается выделить из бюджета. В министерстве рассчитывают, что данные меры позволят обеспечить закупку российской авиатехники авиакомпаниями с госучастием и доведут загрузку промышленных предприятий до 80-90%.
На фоне структурных изменений, сокращения тысяч работников на МАКС-2021 по большому счету представят всего два новых самолета....
Авторские права на данный материал принадлежат «Независимое военное обозрение». Цель включения данного материала в дайджест - сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.
Поделиться
Май 3, 2024
Аэрофлот открыл онлайн-продажи субсидируемых билетов для жителей Калининградской области
Май 3, 2024
Делегация МГТУ ГА приняла участие в памятных мероприятиях, посвященных Дню Победы
Май 3, 2024
Республика Татарстан получила земельные участки для реконструкции перрона Международного аэропорта "Казань"
Май 3, 2024
Студенты РГАТУ имени П.А. Соловьева стали призерами Всероссийской научно-технической конференции