Труд
20 августа 2021, 08:41
Эту катастрофу, похоже, ждали
В Подмосковье разбился опытный образец военно-транспортного самолета Ил-112В
В ОКБ имени Ильюшина он за полвека прошел путь от техника до главного конструктора и заместителя генерального директора. Принимал участие в создании самолета Ил-76 как конструктор, представитель КБ на летных испытаниях. Автор более 60 изобретений, внедренных в самолетостроение, статей и книг по истории авиации и ильюшинского ОКБ.
Горечь от утраты коллег - ведущих летчиков-испытателей фирмы, погибших в процессе совсем не предполагавшегося его создателями полета самолета Ил-112В, заставила Таликова высказать то, о чем думают сегодня многие. Он уже потерял надежду, что ему удастся дожить до тех лучших времен этой машины, о которых не устают докладывать президенту далекие от авиастроения лица. Чем он опять же с нескрываемой горечью поделился и с "Трудом".
Поддержал Таликова еще один ветеран ильюшинской фирмы - Николай Васильевич Нилов. "Я наблюдал огромное число испытательных полетов, начиная с первого реактивного бомбардировщика Ил-22, поднимавшегося в небо в 1946-м, -сказал он. - Конечно, и в прежние времена были авральные испытания, но таких поспешных, неподготовленных точно не было. Кто так торопился давать команду поднимать сырую машину, с двигателем, не готовым к такому полету?"
Вопрос без ответа. Хотя совсем недавно, в июле, курирующий отрасль в правительстве вице-премьер Борисов говорил о проблемах самолета и о том, что их удается решать, но не называл при этом сроков.
Напомним, что самолет впервые поднялся в воздух 3 апреля 2019-го. Программа летных испытаний самолета возобновилась 30 марта после двухлетнего перерыва, вызванного проведением работ по снижению веса воздушного судна и доработкой бортовых систем. Процесс создания самолета явно затянулся. В том числе из-за двигателей предприятия "ОДК-Климов", которые предназначались изначально для вертолетов. Предполагалось, что, прежде чем машину отправят в серийное производство, необходим серьезный период наземных испытаний. Катастрофа Ил-112 в Кубинке показала: он еще явно не закончился.
А значит, надо несколько поумерить пыл чиновников "Ростеха" и людей в погонах, торопящихся доложить о своих успехах наверх. Две подряд тяжелые катастрофы, сначала в Турции с военным Бе-200, а затем с Ил-112В, должны же их хоть как-то остановить. Самое главное сейчас - серьезно разобраться, можно ли было произошедшее предотвратить. Происходит ли это в силу объективных рисков или были те, о которых нынешние руководители знали, но предпочли забыть ради очередной красивой демонстрации для большого начальства....
Авторские права на данный материал принадлежат «Труд». Цель включения данного материала в дайджест - сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.
Поделиться
Май 3, 2024
Аэрофлот открыл онлайн-продажи субсидируемых билетов для жителей Калининградской области
Май 3, 2024
Делегация МГТУ ГА приняла участие в памятных мероприятиях, посвященных Дню Победы
Май 3, 2024
Республика Татарстан получила земельные участки для реконструкции перрона Международного аэропорта "Казань"
Май 3, 2024
Студенты РГАТУ имени П.А. Соловьева стали призерами Всероссийской научно-технической конференции