В последние несколько недель не утихают споры по поводу грядущего прекращения работы Ростовского завода гражданской авиации №412, который проводил капитальный ремонт и продление ресурса авиационных двигателей типа АИ-20М и АИ-24, капитальный ремонт комплектующих изделий Ан-24, Ан-26, Ту-134, АИ-20 и АИ-24, работы по поддержанию летной годности самолетов Ан-24, Ан-26 в условиях эксплуатации.

Это уникальное производство, которое могло сойти на нет в условиях мирного времени, однако сейчас стало особенно востребованным - по известным причинам.

Проблема состоит лишь в том, что после строительства аэропорта "Платов" и прекращения работы старого ростовского аэропорта завод уже не может продолжать столь же эффективно работать. По банальной причине: он расположен на территории, примыкающей к старому аэропорту, куда самолеты на ремонт доставлялись собственным ходом, что теперь невозможно. Не на буксире же самолеты везти по трассе!

Варианты - полностью переносить производство к новому аэропорту и фактически начинать все с нуля или передать оборудование и технологии другому предприятию, которое работает в стране, - иркутской компании "ИрАэро".

Переговоры об этом велись давно, однако до конкретных решений дело так и не дошло.

И вот сегодня стало известно. что губернатор Иркутской области Игорь Кобзев обсудил с Василием Голубевым судьбу завода, который в ближайшее время планирует прекратить работу.

Иркутская авиакомпания "ИрАэро" готова организовать на своей базе площадку для ремонта самолетов "Ан", если Ростовский завод передаст соответствующее оборудование.

Об условиях передачи не сообщается, при этом известно, что Ростовский завод гражданской авиации №412 принадлежит группе "Агроком" Ивана Саввиди....