Это три самолета Ту-154М, которые были приобретены "Пулково" в конце 2003 года в Словакии. Сейчас они проходят необходимую доработку оборудования и сертификацию в соответствии с российскими и последними международными требованиями. Работы производятся на авиационном заводе в Самаре (ЗАО "Авиакор"). По окончании доработок и сертификации самолеты будут введены в эксплуатацию, по планам в апреле этого года.

Машины были произведены ЗАО "Авиакор" в 1998 году и приобретены авиакомпанией "Словакские авиалинии". По заказу этой авиакомпании на том же заводе самолеты были укомплектованы некоторыми видами новейшего оборудования. Прежде всего, это двойные комплекты современных навигационных систем FMS (Flight Management System) и бортовой метеолокатор RDR-4В. Все это оборудование производства США. Кроме того, салоны самолетов оснащены креслами французской фирмы "Сигма", а кухни - конвекционными и СВЧ-печами голландского производства.

Навигационные системы FMS соответствуют последним международным требованиям к навигационному оборудованию. Эти системы имеют связь с автопилотом, обеспечивая высокую точность и надежность навигации в автоматическом режиме полета.

Бортовой метеолокатор RDR-4В, кроме обнаружения гроз и ливневых осадков, позволяет экипажу воздушного судна заблаговременно определить и среагировать еще на одно опасное метеоявление, известное под названием "сдвиг ветра". При сдвиге ветра резко изменяется скорость и направление ветра в приземном слое (на высотах 100-300 метров от земли), при этом изменяется "воздушная" скорость и вектор движения самолета. Если пилот не готов к этому, происходит либо "вспухание" самолета, либо его "проваливание", что одинаково опасно как на взлете, так и при заходе на посадку. Функция обнаружения сдвига ветра бортового метеолокатора RDR-4В заранее предупреждает пилота об этом явлении, и он в свою очередь предпринимает необходимые действия для компенсации его воздействия на траекторию полета самолета.

Кроме новых систем, на этих самолетах, как и на всех остальных "пулковских" Ту-154М, в настоящий момент устанавливаются отечественные системы раннего предупреждения о близости земли (СРПБЗ). Это оборудование предотвращает чрезмерно быстрое сближение с земной или водной поверхностью, а также предупреждает экипаж о препятствиях впереди, если траектория полета может пройти в опасной близости от гор, холмов, высотных зданий, труб, вышек, линий электропередач и т.п.

В настоящее время экипажи и технический персонал авиапредприятия "Пулково" готовятся к эксплуатации нового оборудования. Подготовка ведется под руководством специалистов ОКБ им. Туполева и Академии гражданской авиации, которые имеют большой опыт технической и летной эксплуатации подобных систем. Для практической подготовки к работе с навигационной системой FMS авиапредприятием был куплен американский функциональный тренажер стоимостью свыше 30 000 долларов. Этот тренажер позволяет еще до начала полетов на земле отработать основные действия с FMS в режиме имитации полета. На начальном этапе для освоения оборудования к полетам будут привлекаться опытные штурманы авиапредприятия. Они помогут пилотам освоить навигацию на новых самолетах до уровня, который требуется сегодня в Европе и других регионах мира, и который позволит экипажам в дальнейшем летать без штурмана.

Кроме трех самолетов, купленных в Словакии, в 2003 году "Пулково" приобрело еще один самолет Ту-154М, 1992 года производства, в России. После прохождения капитального ремонта, самолет уже начал свою работу на воздушных линиях.

Все четыре крылатые машины будут эксплуатироваться петербургским авиаперевозчиком как на внутренних, так и на международных линиях.

Справка

В настоящий момент авиапредприятием "Пулково" эксплуатируются 19 самолетов Ту-154М, 10 моделей Ту-154Б, 10 Ту-134 и 7 аэробусов Ил-86. Общее количество воздушных судов в парке авиапредприятия 46....