Российские вертолеты Ка-52 "Аллигатор" в зоне СВО после выполнения задач в 90% случаев возвращаются на аэродромы без повреждений. Об этом рассказал журналистам инженер вертолета с позывным Медведь.

"Конечно, это (повреждения вертолета в ходе боевых задач - прим. ТАСС) - повседневная деятельность, и во время СВО такое происходит чуть ли не каждый десятый вылет. Где-то обшивку порвет (…), естественно, задействуются все силы для восстановления и ввода в строй поврежденных машин", - рассказал Медведь.

Он добавил, что одна из главных особенностей этого вертолета заключается в соосном расположении несущих винтов и отсутствии рулевого винта, что позволяет намного увеличить маневренность машины. Также в зоне СВО используется и модернизированная версия с увеличенной площадью бронирования.

Зачастую вертолет работает по наземным целям с кабрирования, то есть задирая нос выше горизонта и запуская ракеты по навесной траектории, рассказал журналистам командир вертолета с позывным Маяк.

"Выход на атаку наземных целей с кабрирования необходим для того, чтобы не заходить в зону поражения вражеских ПВО. Неуправляемые ракеты летят гораздо дальше в таком случае. Система управления вооружения вертолета сама рассчитывает необходимые параметры, которые нужно задать", - пояснил Маяк....