По мнению информированного источника в области испытаний и сертификации летательных аппаратов, на завершающих этапах НИОКР создания легкого самолета для сельскохозяйственной авиации России наметился определенный "застой". По данным источника, финансирование программы НИОКР со стороны разработчика, АО "ОКБ Сухого", практически нет.

На сегодня в состоянии летной годности находятся первые три опытных самолета этого типа. В конце прошлого года были успешно завершены заводские летные испытания самолета с выполнением примерно около 300 полетов, сказал собеседник "АвиаПорт.Ру".

Он отметил, что третий летный экземпляр самолета Су-38Л несколько усовершенствован по сравнению с первыми двумя летными машинами. Например, его масса снижена на 100 кг.

После завершения заводских (летно-конструкторских) испытаний перед разработчиками самолета встала задача проведения сертификационных летных испытаний. Однако возникли существенные сложности в связи со специализацией его использования - в авиации сельского хозяйства. Многие специфические требования к самолету не имеют законодательной базы, считает источник.

Одноместный самолет Су-38Л оснащен одним поршневым двигателем LOM Praga М337С мощностью 250 л.с. Нормальная взлетная масса самолета составляет 1300 кг, а объем бака для химикатов 500 л. В ходе проведения заводских испытаний самолета удалось поднять максимальную взлетную массу с 1200 кг до 1450 кг.

Рабочая скорость самолета над гоном равна 130-150 км/ч. Перегоночная дальность - до 900 км. Назначенный ресурс самолета составит 3000 часов или 10 лет эксплуатации при ежегодном налете 300 часов. Обрабатываемая площадь за сезон составляет 25-30 тысяч га....