Минтранс поставил крест на планах группы "Ист Лайн" построить в аэропорту "Домодедово" новые взлетно-посадочные полосы (ВПП). Зато государство поможет конкурентам "Домодедово": построит автомобильную и железную дороги до "Шереметьево" и реконструирует ВПП во "Внуково".

Вчера Игорь Левитин провел совещание, посвященное концепции развития московского авиаузла. Помимо чиновников Минтранса в нем принимали участие руководители всех трех аэропортов, а также "Аэрофлота" и РЖД. Пресс-секретарь министра транспорта Светлана Крыштановская сказала "Ведомостям", что вопрос передачи "Шереметьево" в управление частному оператору на совещании не обсуждался. Не стали чиновники и отдавать приоритет какому-либо аэропорту. "Мы считаем, что развитие московского авиаузла не должно строиться вокруг какого-то одного хаба, а все три аэропорта имеют одинаковое право на развитие, - говорит Крыштановская. -У них есть негосударственные операторы, которые будут на собственные средства развивать терминалы, а дело государства -обеспечить всем им равные условия в плане транспортной инфраструктуры". По ее словам, Левитин пообещал инвестировать в развитие подъездов к аэропортам, реконструкцию взлетно-посадочных полос и модернизацию системы управления воздушным движением 15 млрд руб. до 2010 г. Кроме того, говорит Крыштановская, Левитин заявил, что до 2015 г. в московском авиаузле нет необходиомсти строить новые взлетно-посадочные полосы.

Один из участников совещания рассказал "Ведомостям", что львиная доля обещанных Минтрансом средств пойдет на строительство новой автомагистрали до "Шереметьево", параллельной Ленинградскому шоссе, а также железнодорожных веток до "Внуково" и "Шереметьево". "В "Домодедово" все это уже есть", - поясняет источник. А гендиректор "Внуково" Виталий Ванцев добавляет, что Левитин обещал направить на реконструкцию ВПП в его аэропорту, изношенной более чем на 90%, -$110 млн. Он также утверждает, что государство выделит около $20 млн на модернизацию системы управления воздушным движением московского авиаузла, единый диспетчерский центр которой находится во "Внуково". "Пассажиропоток всего московского узла динамично растет, и нельзя допустить, чтобы у нас, как в Швейцарии, сталкивались в воздухе самолеты", -говорит он. Замдиректора "Аэрофлота" Владимир Антонов, участвовавший в совещании доволен тем, что государство наконец расставило приоритеты.

Аналитик ОФГ Елена Сахнова считает, что решение совещания на руку "Шереметьево" и "Внуково". По ее словам, последние несколько лет федеральные власти практически игнорировали вопросы развития "Шереметьево" и "Внуково". На этом фоне "Домодедово", к которому ведет удобная автомагистраль, а с 2002 г. ходит железнодорожный экспресс, смогло утроить свой пассажиропоток. "Так уж получилось, что, взявшись наконец финансировать инфраструктуру, государство помогает отстающим", -говорит Сахнова. Более того, решение Минтранса отчасти ограничивает развитие "Домодедово". Ведь по российским законам ВПП могут принадлежать только государству и без согласия государства "Ист Лайн" их не построит. Между тем весной председатель совета директоров "Ист Лайна" Дмитрий Каменщик заявлял "Ведомостям", что зарезервировал вокруг "Домодедово" земли, позволяющие построить до восьми новых взлетно-посадочных полос. Вчерашние решения Минтранса в группе комментировать не стали.

В московском авиаузле расположено три международных аэропорта - "Шереметьево" (обслужил 11,5 млн пассажиров в 2003 г.), "Домодедово" (9,4 млн) и "Внуково" (2,8 млн). Аэропортом "Домодедово" управляет группа "Ист Лайн". "Шереметьево" должно быть передано в управление компании "Альфа-Шереметьево", акционерами которой станут "Альфа-групп" и "Аэрофлот". Аэропортом "Внуково" управляет компания "Московский аэропорт "Внуково", доли в которой принадлежат правительству Москвы и частной компании "Внуково-Инвест"....