Как сообщил информированный источник в области авиационного двигателестроения, модернизируемые транспортные самолеты Ил-76ТД, также как и модернизируемые российскими ВВС первые два военно-транспортные самолеты Ил-76МД, смогут выполнять с января 2006 года полеты на международных авиалиниях, отвечая требованиям и нормам Главы IV Приложения 16 ИКАО по шуму самолета на местности.

Источник пояснил, что во время проводимой в настоящее время модернизации самолетов типа Ил-76 гражданского военного назначения на самолетах проводится замена авиадвигателей силовой установки самолетов - вместо четырех авиадвигателей Д-30КП тягой 12 т устанавливаются авиадвигатели ПС-90А-76 тягой по 14,5 т.

Вариант ПС-90А-76 является, по сути, задросселированной модификацией ПС-90А с пониженными температурными напряжениями и тягой - 14,5 т вместо 16 т для ПС-90А. Пониженная тяга авиадвигателя позитивно сказывается на шумовых показателях самолета на взлете, отметил источник.

По проведенным ранее расчетам, что суммарные запасы по уровню шума относительно Главы III ИКАО в трех контрольных точках самолета с двигателями ПС-90А-76 составляют: 20 дБ для самолетов Ил-76Т/ТД, 16 дБ - для Ил-76МФ, 16 дБ - для ремоторизованного Ил-86. Столь высокие запасы по уровня шума относительно действующих норм обеспечивают этим самолетам соответствие даже перспективным нормам ИКАО, вводимым в действие с 2006 года.

Замена двигателей Д-30КП на ПС-90А-76 на многочисленном парке самолетов типа Ил-76ТД позволит уменьшить удельный расход топлива на 15 процентов, снизит затраты на эксплуатацию двигателей в 1,7 раза, повысит надежность и ресурсные показатели в 1,5-2 раза, увеличит коммерческую нагрузку самолетов с 50 до 60 т, увеличит дальность полета с расчетной нагрузкой с 3730 км до 4530 км. Ужесточение норм по шуму с 2006 года на 10 дБ учитывается конструкторами ОАО "Авиадвигатель" при дальнейшей акустической модернизации ПС-90А....