В четверг ОАО "Уфимское моторостроительное производственное объединение" (УМПО) опубликовало отчетные данные по итогам деятельности за третий квартал текущего года. Согласно им чистая прибыль объединения по сравнению с аналогичным периодом прошлого года снизилась на 43% и составила 1,545 млрд рублей. По мнению аналитиков, снижение прибыли происходит в результате изменения в структуре выпускаемой продукции.

Основной вид продукции ОАО УМПО - авиационные двигатели для семейства истребителей "Су". Помимо авиационной тематики оборонного значения, завод также выпускает станки, газо-энергетическое и газоперекачивающее оборудование на основе авиационного двигателя АЛ-31Ф, снегоходы, водные мотоциклы и мотоблоки. Рыночная капитализация ОАО УМПО, до данным на октябрь 2004 года, составляет 7,07 млрд руб. Уставный капитал предприятия - 266 млн руб. Объем выпуска продукции за 2003 год составил 11,25 млрд руб. В этом году запланировано увеличение объема продукции до 11,84 млрд руб. Крупнейшими акционерами УМПО являются Минимущество Башкирии (25%), владеющее "золотой акцией", ОАО "Уфимский машиностроительный завод" (10,25%), еще два пакета — 33,67% и 12,33% — числятся за московскими ЗАО "Депозитарно-Клиринговая компания" и ОАО "Объединенные финансы".

По словам заместителя генерального директора ОАО "УМПО" Александра Артюхова, в настоящий момент на предприятии идет перераспределение инвестиционных потоков с авиационного на другие виды производства, в основном производство газоэнергетического оборудования. На приоритетное развитие этой программы направляются дополнительные инвестиции, в результате чего с начала 2004 года объем долгосрочных финансовых вложений УМПО вырос более чем на 100% и составил 1,9 млрд рублей.

С изменениями в структуре выпускаемой продукции руководство УМПО связывает снижение уровня чистой прибыли на 43%, которая составила 1,545 млрд рублей (за 9 месяцев 2003 года чистая прибыль составила 2,697 млрд руб. - "Ъ"). Как заявил "Ъ" Александр Артюхов, производство гражданской продукции всегда менее рентабельно, нежели выпуск продукции военного значения, предназначенной для обеспечения экспортных контрактов. "В целом показатели предприятия соответствуют принятым плановым показателям", — считает он. По словам Александра Артюхова, если сейчас доля оборонной продукции в общем объеме продаж составляет 96,1%, то в ближайшие годы на выпуск авиационной продукции оборонного назначения будет приходиться не более 50% от всего объема производства. "Тем не менее оно и в будущем останется для нас основным видом производства", — подчеркнул заместитель генерального директора.

Впрочем, основными источниками средств ОАО УМПО продолжают оставаться валютные поступления за экспорт производимой продукции. Всего за девять месяцев 2004 года на экспорт было поставлено продукции на 7,06 млрд рублей (В 2003 году — на 7,72 млрд рублей). Экспортные контракты обеспечиваются за счет поставок авиационных двигателей в рамках договора о продаже российских истребителей в Индию и Китай. Однако в результате падения курса доллара, предприятие понесло серьезные потери, которые оцениваются экспертами приблизительно в 8-10% от общей экспортной выручки.

По словам аналитика уфимского филиала "Брокеркредитсервис" Виктора Зеленина, предприятие имеет неплохие перспективы развития. Предприятие рассчитывает получить новые выгодные экспортные контракты на поставку двигателей.

Курс акций предприятия в системе РТС котируется в пределах $1,36 за штуку (на 13 августа 2003 года курс составлял $0,16) и, возможно, в ближайшем будущем достигнет уровня $2, этому также может способствовать вхождение в будущем ОАО УМПО в авиационный холдинг. Напомним, что 28 сентября 2004 года на заочном собрании акционеры ОАО УМПО одобрили поправки в устав предприятия, позволяющие передать полномочия единоличного исполнительного органа ОАО УМПО управляющей компании ООО "Управляющая компания "УМПО-Сатурн"", учредителями которого являются ОАО УМПО и ОАО "НПО "Сатурн"" (Москва). Если интеграция действительно состоится, это будет означать, по мнению экспертов, как минимум серьезное перераспределение "центров тяжести" в отрасли - альянс таких производителей, как УМПО и бывшие "Рыбинские моторы" с потенциалом, помноженным на возможности конструкторов "Люлька-Сатурн", может заставить пересмотреть свои позиции других участников рынка, а возможно, и стать прологом создания единой отечественной двигателестроительной компании....