Министр транспорта Игорь Левитин прилетел в среду в Екатеринбург по делам местного аэропорта Кольцово. Ожидается, что он изыщет способ заставить группу Renova, совладельца и инвестора, поторопиться с реконструкцией транспортного узла.

Екатеринбургский аэропорт Кольцово входит в десятку крупнейших аэропортов страны. В 2004 году он обслужил чуть более 1,5 млн человек (на 16,3% больше, чем в 2003 году) и обработал почти 20,5 тыс. тонн грузов и почты (на 13,3% больше, чем в 2003 году). По прогнозам предприятии, в 2005 году прирост пассажиропотока составит 5% (до 1,6 млн человек) и грузопотока - 1,2% (до 20,7 тыс тонн).

Основные акционеры ОАО "Аэропорт Кольцово": Росимущество (25,5%), Российский фонд федерального имущества (9,06%), ОАО "Кольцово-Инвест" (34,6%). "Кольцово-Инвест" принадлежит правительству Свердловской области (25% плюс 1 акция) и группе Renova (75% минус 1 акция).

Игорь Левитин начал совещание по развитию Кольцова в среду, в 10.00 утра по московскому времени. Совещание это - закрытое для журналистов. О нем известно только две вещи. Во-первых, участники: на встречу с министром приглашены уральский полпред президента Петр Латышев, свердловский губернатор Эдуард Россель, руководство аэропорта и, по некоторым данным, представители группы Renova, подконтрольной Виктору Вексельбергу. Во-вторых, цель мероприятия: обсуждение "проблем повышения эффективности управления государственной собственностью в Кольцово".

Из постановки задачи следует, что такие проблемы существуют. Источник "Газеты.Ru" в администрации губернатора Росселя считает, что визит Игоря Левитина в Екатеринбург и "разбор полетов" в Кольцово может быть связан с неудовлетворительным ходом модернизации аэропорта, которую финансирует и контролирует Renova.

Эта группа компаний была утверждена правительством Свердловской области в качестве главного инвестора Кольцова 30 декабря 2002 года, а в июне 2003 года Renova подписала соответствующий контракт с властями. К тому моменту компания уже успела скупить примерно 10% акций ОАО "Аэропорт Кольцово" у сотрудников аэропорта.

Для реализации проекта реконструкции областные власти и Renova создали специальное акционерное общество "Кольцово-инвест", внеся в его уставный капитал свои доли в ОАО "Аэропорт Кольцово".

Свердловские власти не проводили тендер: считается, что проект был отдан Renova на том основании, что Эдуард Россель находится в дружеских отношениях с Виктором Вексельбергом.

Как говорится в документах Renova, инвестиционная программа рассчитана на период до 2007 года и будет осуществляться в три этапа, и за этот период компания планирует инвестировать в реконструкцию Кольцова более $70 млн. В ходе реконструкции екатеринбургский аэропорт будет преобразован в аэропорт международного уровня, его пропускная способность увеличится.

Компании пообещали, что она увеличит долю в Кольцове за счет покупки 9,06% акций аэропорта, находящихся в собственности РФФИ. Не исключалось, что после того, как Renova получит контроль над Кольцовом, она выделит из аэропорта в отдельное юридическое лицо топливно-заправочный комплекс, который приносит две трети от всей прибыли "Кольцово". И все, что пока удалось Renova, - это сделать дружественную ей ТНК-ВР единственным поставщиком топлива для Кольцово.

И хотя пакет, принадлежащий РФФИ, неоднократно включался в планы приватизации, он так и не продан. Но и Renova реконструирует аэропорт без спешки.

Так, в 2003 году в аэропорту была произведена реконструкция взлетно-посадочной полосы, частичная замена покрытий части стоянок для воздушных судов, асфальтирование перрона аэродрома; в одном из международных секторов была увеличена площадь зоны регистрации и таможенного оформления пассажиров, обновлен интерьер сектора, приобретено новое оборудование.

В декабре 2003 года в Кольцово были открыты магазины беспошлинной торговли duty free, а в 2004 году - проведена реконструкция привокзальной площади, зала вылетов и регистрации пассажиров (сектора внутрироссийских авиалиний); сдан в эксплуатацию зал повышенной комфортности.

Между тем первый этап реконструкции должен был завершиться уже к 1 января 2005 года. Планировалось, что к этому сроку в аэропорту появится современный зал обслуживания пассажиров с пиковой пропускной способностью до 800 пассажиров в час (сейчас она составляет около 250 пассажиров в час), а также зал для обслуживания VIP и пассажиров бизнес-класса. Но, как стало известно "Газете.Ru" из источников в Кольцово, компания Renova продлила договор на работы по первому этапу еще на год.

Не исключено, что компания разочаровалась в проекте, так как без контрольного пакета Renova не имеет гарантий получения прибыли от вложения своих инвестиций. А раз так, то группа Renova хотела бы, чтобы федеральные власти тоже вкладывали бы деньги в модернизацию Кольцова.

"Взлетно-посадочные полосы аэродрома находятся в федеральной собственности. Поэтому в Renova считают, что федеральные власти по определению должны финансировать реконструкцию из федерального бюджета. На данный момент вопрос финансирования не решен", - заявил "Газете.Ru" представитель областного правительства, пожелавший остаться неназванным.

Он предположил, что на встрече с министром Игорем Левитиным будут обсуждаться возможные пути выхода из создавшегося положения. Если он не сможет гарантировать государственных вложений в проект, то его попытаются убедить отдать часть акций группе Renova.

Представитель Виктора Вексельберга Андрей Шторх, впрочем, в беседе с корреспондентом "Газеты.Ru", опроверг наличие каких-либо сложностей в реализации проекта. А продление договора по реконструкции Кольцово он связал с тем, что трудно выполнить работы, подобные этим, в короткие сроки....