Ведомости
24 февраля 2005, 09:53
Авиапром соберут под одной крышей
Через два года на месте разрозненных авиастроительных холдингов в России может появиться единая компания. Такое поручение президент В. Путин дал правительству
Во вторник на заседании Госсовета Путин одобрил предложение министра промышленности Виктора Христенко объединить российские авиастроительные компании.
Экспорт военной авиатехники растет, а вот гражданская продукция отечественных авиастроителей становится все менее конкурентоспособной, посетовал президент, открывая заседание. Христенко предложил реанимировать подготовленную еще в 2004 г. концепцию создания Объединенной авиастроительной корпорации (OAK). Эту идею с 2003 г. продвигает бывший вице-премьер, сейчас - руководитель Федерального агентства по промышленности Борис Алешин.
По концепции управлять OAK должна головная компания, отдельные направления бизнеса объединяются в "субхолдинги", а заказы распределяются между специализированными заводами. В OAK должны были войти крупнейшие отечественные авиапредприятия: "Иркут", "Сухой", РСК "МиГ", "Ильюшин" и "Туполев". В начале 2005 г. будущие участники концерна создали некоммерческое партнерство во главе с совладельцем "Иркута" Валерием Безверхним. Партнерство собиралось подготовить правила слияния авиахолдингов.
По итогам Госсовета Путин поручил правительству подготовить указ с изложением плана образования OAK. Холдинг появится через два года, а государство в нем получит 60-70% акций, пояснил Христенко. Объем продаж OAK, по его расчетам, составит около $2,5 млрд, из которых до 70% будет приходиться на военные поставки.
Оценивать разрозненные авиастроительные активы и готовить их слияние будет компания Безверхнего. Сам он убежден, что двух лет для этой работы достаточно, а отсрочка приведет к тому, что "мы потеряем авиапромышленность": конкуренция на внешних рынках растет, а в России возможности для массовых закупок авиатехники в ближайшие годы не будет.
Эксперты не столь оптимистичны. Гендиректор консалтингового агентства Infomost Борис Рыбак считает, что только на выкуп активов и зарплату менеджеров, которых еще необходимо найти, может уйти до $500 млн. Плюс к тому правительство должно потратиться на заказ авиатехники, отмечает Рыбак. А зампред правления Союза авиапромышленности Константин Крохин напоминает, что около двух лет понадобилось на слияние отечественных авиастроителей в менее крупные холдинги - и это при "постоянном прессинге правительства". К тому же, добавляет менеджер одного из предприятий авиапромышленности, против слияния в авиапроме выступают "традиционно амбициозные с советских времен генеральные конструкторы авиационных КБ"....
Авторские права на данный материал принадлежат «Ведомости». Цель включения данного материала в дайджест - сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.
Поделиться
Май 21, 2024
Аэрофлот открыл продажи билетов в Гавану и Варадеро на зимнее расписание
Май 22, 2024
Су-30СМ и Су-24М проводят учебные полеты над Калининградской областью и Балтикой
Май 22, 2024
Самолет из Грузии не смог приземлиться в Актау
Май 22, 2024
Шереметьево представил на конференции ЦИПР ИТ-инновации для управления производством и обслуживания пассажиров