Минтранс решил защитить авиакомпании от чрезмерного роста цен на керосин. В понедельник глава этого ведомства Игорь Левитин пообещал, что "мириться с непонятным и ничем не обоснованным ростом цен на топливо Минтранс не будет". Эта проблема давно беспокоит авиаторов. Рынок авиаперевозок бурно растет. Но дивиденды от этого получают не авиакомпании, а нефтяники. В 2004 г., по оценкам российских перевозчиков, доля затрат на топливо выросла в два раза. Если раньше издержки на топливо составляли 20-30% от всех расходов, то к концу прошлого года они уже достигали 45-70%. "Бензин и авиационное топливо могут в один день сделать отрасль неконкурентоспособной", — опасается Левитин.

Еще в 1999 г. транспортное ведомство предлагало ввести систему конкурсных закупок топлива аэропортами, чтобы заставить нефтяников конкурировать и снижать цены на керосин. Тогда реализовать эту идею не удалось. Сейчас Левитин решил вновь взять ее на вооружение. Но вряд ли его ждет удача. Топливозаправочные комплексы в аэропортах давным-давно приватизированы. Во многих из них нефтяные компании владеют солидными долями. Покупать топливо у конкурентов им далеко не всегда выгодно. К тому же тендеры могут спасти не всех. Пожалуй, лишь столичным аэропортам есть из кого выбрать: они могут получать топливо как минимум с трех заводов — Московского, Рязанского и Ярославского НПЗ. Но большинству других аэропортов выбирать не из кого. Просто потому, что поблизости от них находится лишь один НПЗ....