12 марта 1955 года с аэродрома Buc, расположенном рядом с Парижем, впервые поднялся небо опытный прототип вертолета Alouette II. Он стал одним из первых серийных вертолетов с газотурбинным двигателем.

История вертолета берет свое начало в 50-х, когда два конструктора вертолетов Чарльз Маркчетти (Charles Marchetti) и Рене Моулли (Rene Mouille) решили поставить на поршневой Alouette I газотурбинный двигатель. В это время двигателестроительная компания Turbomreca разрабатывала два ГТД: первоначально выбранный Artouste 1, развивавший мощность 250 л.с., и Artouste 2, который, в конечном итоге, президент и основатель двигателестроительной компании Джозеф Сцидловский (Joseph Szydlowsky) с двумя разработчиками пришли к соглашению поставить.

12 марта вертолет SE 3130-01 под управлением шеф пилота-испытателя Жана Боуле (Jean Boulet) и инженера-испытателя Генри Рети (Henri Petit) поднялся в небо. Полет закончился успешно и открыл новую страницу вертолетостроении. Небывалая энерговооруженность и высокие летно-технические характеристики открыли новые возможности для будущего использования вертолетов.

25 мая в небо поднялся второй прототип вертолета. Многообещающие результаты обеих машин позволили замахнуться на рекорд высоты. И 6 июня 1955 года Жан Буле установил рекорд высоты, подняв свой Alouette II до отметки 8209 м.

Спустя 13 месяцев после первого полета опытного прототипа в небо поднялся первый серийный Alouette II. В 1957 году вертолет получил Сертификат летной годности. В 1961 году Alouette был установлен более мощный и экономичный двигатель Turbomeca - Astazou II, развивающий 530 л.с. Новый вариант вертолета получил обозначение SA 3180 Alouette II Astazou.

Производство вертолетов было прекращено в 1975 году, за это время было выпущено 1324 машины. В 2004 году 284 вертолета Alouette II, которые продолжают эксплуатироваться, налетали 27000 часов....