Вчера министр транспорта РФ Игорь Левитин на расширенной коллегии министерства предложил передать управление нефтепродуктопроводом, обеспечивающим авиакеросином аэропорты московского авиаузла, из ОАО "Транснефтепродукт" (ТНП) структурам Минтранса. По мнению чиновника, это позволит провести модернизацию нефтепродуктопровода и таким образом улучшить качество поставляемого керосина. В компании это вызвало недоумение: первый вице-президент ТНП Владимир Караманов заявил "Ъ", что нефтепродуктопровод находится в технически исправном состоянии, может надежно эксплуатироваться еще минимум 20 лет и в подобном выводе активов из компании нет необходимости.

100% акций ТНП находится в госсобственности. В 2004 году через сеть магистральных нефтепродуктопроводов ТНП было транспортировано 27,3 млн т нефтепродуктов. Выручка за девять месяцев 2004 года составила 6,9 млрд руб., чистая прибыль - 2,5 млрд руб. Московский кольцевой нефтепродуктопровод (протяженность - 327 км, диаметр - 377 мм) был введен в эксплуатацию в 1973 году. Отводы протяженностью 45 км ко всем четырем аэропортам московского авиаузла (Шереметьево, Домодедово, Внуково, Быково) позволяют транспортировать авиакеросин в аэропортовые топливозаправочные комплексы. По данным Минтранса, через него обеспечивается 70% всех поставок керосина в аэропорты, по данным самой компании - 30% (около 2 млн т в год). Остальное перевозится железнодорожным транспортом, что на 30% дороже. Выручка ТНП от транспортировки керосина в московские аэропорты по итогам 2004 года составила около 40 млн руб.

Выступая вчера на расширенной коллегии Минтранса, его глава Игорь Левитин подверг состояние нефтепродуктопровода критике и предложил передать его из управления ТНП министерству. "Действующий продуктопровод фактически полностью изношен, являясь основным источником загрязнения авиатоплива продуктами коррозии, почвенными загрязнениями и водой, - сказал он. - Денег на его реконструкцию у ТНП нет, в связи с чем мы вышли с инициативой о передаче управления продуктопроводом подведомственным предприятиям Минтранса в целях его глубокой модернизации". Господин Левитин уточнил "Ъ", что Минтранс заинтересовался вопросом транспортировки керосина в московские аэропорты после изучения ситуации, связанной с существенным ростом цен на авиакеросин (на 48% по итогам 2004 года). Объем необходимых инвестиций и предприятия, которые бы могли эксплуатировать нефтепродуктопровод, глава Минтранса не уточнил. Известно только, что свою идею он представил руководству ТНП на прошлой неделе на Всероссийском энергетическом форуме.

Первый вице-президент ТНП Владимир Караманов сообщил вчера "Ъ", что никаких официальных писем по этому поводу в компании не получали. Сама идея вызвала у ее топ-менеджмента недоумение. "Что касается загрязнения, то это в принципе невозможно. Нефтепродуктопровод герметичен и все время находится под избыточным давлением. Ежегодная внутренняя диагностика, подкрепленная проверками надзорных организаций, показывает, что все нефтепродуктопроводы компании находятся в технически исправном и надежном состоянии и могут эксплуатироваться в течение минимум 20 лет", - сообщил "Ъ" господин Караманов. По его словам, качество и сохранность транспортируемого топлива до сих пор не вызывали нареканий со стороны его потребителей. "Не думаю, что у Минтранса получится его (нефтепродуктопровод. - "Ъ") эксплуатировать лучше, чем у нас", - сказал Владимир Караманов, уточнив, что в любом случае подобные решения зависят от позиции собственника компании - государства....