Благодаря налоговикам Минтранс обнаружил новую системную угрозу для российских аэропортов. В прошлом году налоговики проверили "Шереметьево" и выяснили, что аэропорт в 2001 г. финансировал содержание не принадлежащей ему взлетно-посадочной полосы и, вопреки Налоговому кодексу, относил эти расходы на себестоимость. Поэтому мытари предложили аэропорту доплатить в бюджет примерно $20 млн, из которых половина была — доначисление налога на прибыль с "незаконно" инвестированных в ВПП средств.

Правда, Минфин и Минтранс разъяснили налоговикам, что счета за ВПП "Шереметьево" предъявлять не стоит. Но, судя по всему, аргументировалось это не статьями из законов, а "революционной целесообразностью". Дело в том, что аэродромы принадлежат напрямую государству. Но поскольку средств на их содержание выделялось очень мало, бремя по их финансированию давно взяли на себя аэропорты. До поры до времени такая ситуация устраивала всех. Но настали иные времена. Государство, с одной стороны, борется за укрепление налоговой дисциплины. А с другой — тот же Минтранс вкупе с Минэкономразвития вовсю вынашивают идеи о приватизации или сдаче в управление частным операторам аэропортов. Интерес к России уже проявил немецкий Fraport, один из крупнейших аэропортовых операторов в мире. Но вряд ли он захочет брать в управление актив, которому налоговики в любой момент могут предъявить претензии на десятки миллионов долларов. Правда, глава Минтранса Игорь Левитин сказал вчера, что у него уже есть некий алгоритм решения этой проблемы. Но главный вопрос до сих пор остается без ответа. Ведь Левитин ни слова не сказал, в какие сроки и как он снимет висящий над аэропортами дамоклов меч....