Федеральный арбитражный суд Поволжского округа удовлетворил кассационную жалобу ОАО "Казанское научно-производственное предприятие "Вертолеты "Ми", поданную на определение арбитражного суда Татарии о введении на предприятии с 6 декабря 2004 года процедуры наблюдения. Процедура банкротства прекращена, а само предприятие признано платежеспособным. "Вертолеты "Ми" являются исполнителем турецкого контракта на ремонт 19 вертолетов Ми-17-1В.

КНПП "Вертолеты "Ми" создано на базе образованного в 1946 году в Казани КБ имени Бакшаева по разработке и постройке планеров-мишеней для ВВС и ПВО. В 1952 году КБ вошло в состав ОКБ М. Л. Миля на правах филиала и специализировалось на разработках модификаций вертолетов Ми-6, Ми-8, Ми-14. В апреле 1994 года предприятие акционировалось в ОАО "Казанское НПП вертолеты "Ми", в котором доля государства составила 20,64% акций. В начале 2003 года акционеры без согласия Мингосимущества провели допэмиссию в объеме 5 млн рублей, в результате чего госдоля снизилась до 1,33%. Основным владельцем стал гендиректор фирмы Александр Толов (его доля выросла с 50, 26 до 72%).

С заявлением о признании КНПП "Вертолеты "Ми" несостоятельным должником в ноябре прошлого года обратилось близкое к АК "Депозитно-расчетный банк" (Депо-банк) московское ООО "ДМ-Мастер". По сведениям "Ъ", общая сумма кредиторской задолженности на 27 сентября составляла 442 млн рублей, тогда как реальная стоимость имущества предприятия равняется 93 млн рублей. Исполнительное производство ведется на общую сумму 1001 млн рублей.

В октябре 2002 года "Вертолеты "Ми" победили в тендере на ремонт 19 вертолетов Ми-17-1В, поставленных турецкой жандармерии в 1995 году "Росвооружением" - российским госпосредником в области военно-технического сотрудничества. После объявления итогов тендера разразился скандал: глава "Рособоронэкспорта" (правопреемник "Росвооружения") Сергей Чемезов обвинил гендиректора "Вертолетов "Ми" Александра Талова в незаконном предпринимательстве. Однако жандармерия Турции все-таки заключила с "Вертолетами "Ми" контракт на сумму $14,841 млн.

Однако господин Талов открыл для финансирования работ кредитную линию в татарском филиале Внешторгбанка, казанских Булгар-банке, Волжско-Камском акционерном банке, московском МБР-банке, а также Депо-банке посредством векселей, выдаваемых "Вертолетам "Ми" через московские фирмы. "Вертолеты "Ми" ввезли из Турции в Россию четыре Ми-17-1В и пере дали их на хранение авиаремонтному заводу СПАРК в Санкт-Петербурге. Однако выполнение контракта "Вертолетам "Ми" пришлось приостановить: финансирование работ было заблокировано исками московского ООО "ДМ-Мастер".

13 февраля 2004 года кредитор ООО "ДМ-Мастер" и КНПП "Вертолеты "Ми" заключили мировое соглашение с участием третьих лиц - Депо-банка и ООО "Специнтекс" - о погашении векселей в размере 42, 8 млн рублей По основному долгу и пеням по ним (всего 45 млн рублей) в течение 90 дней. Как сообщил "Ъ" представитель истца Константин Соколовский, КНПП не выполнило в оговоренные сроки обязательств по мировому соглашению. Однако на заседании суда представитель КНПП "Вертолеты "Ми"" указал, что достаточных оснований для введения банкротства не было. По его словам, задолженностью считается сумма, не выплачиваемая по истечении шести месяцев, то есть не ранее 13 ноября 2004 года. Между тем обращение в суд было сделано раньше этой даты - 22 сентября. Впрочем, мотивировочная часть постановления о прекращении процедуры банкротства судом не оглашалась.

Отметим, что 14 апреля временный управляющий Валерий Давыдов объявил на собрании кредиторов КНПП "Вертолеты "Ми" о результатах финансово-хозяйственной деятельности и рекомендовал кредиторам утвердить отчет о возможности восстановления платежеспособности.

По сведениям "Ъ", долги КНПП консолидировала у себя АФК "Система", которая, похоже, накануне приобрела акции предприятия у гендиректора Александра Талова (владеет 72% акций КНПП). Однако вчера пресс-секретарь АФК "Система" Андрей Рябинников не подтвердил информацию....