Одним из важнейших условий закупок Министерством обороны военной, в том числе авиационной, техники является отсутствие в составе конструкции, бортового оборудования или систем импортных комплектующих. На учебно-боевом самолете (УБС) Як-130, производство которого развертывается на Нижегородском авиастроительном заводе "Сокол", применение российско-украинского авиадвигателя АИ-222-2,5 не является критичным, пояснили специалисты ОАО "ОКБ им. Яковлева".

Первый заместитель генерального директора, технический руководитель ОАО "ОКБ им. Яковлева" Николай Долженков подчеркнул, что все комплектующие, системы и агрегаты, установленные на Як-130, отечественной разработки.

Относительно авиадвигателей АИ-222-2,5 Н. Долженков пояснил, что ФГУП Московское машиностроительное производственное предприятие "Салют" является головным российским предприятием по выпуску авиадвигателей для самолетов Як-130. Авиадвигатели АИ-222-2,5 разработаны Запорожским машиностроительным КБ "Прогресс" (ЗМКБ "Прогресс") и изготавливаются Запорожским ОАО "Мотор Сич" в рамках широкой кооперации с ММПП "Салют".

Собеседник "АвиаПорт.Ru" выразил убеждение в том, что Россия способна в случае экстремальных обстоятельств самостоятельно производить этот двигатель на мощностях ММПП "Салют", который должен располагать полным комплектом конструкторской и технической документацией для "автономного" изготовления АИ-222-2,5.

Отвечая на вопрос о возможности использования на Як-130 авиадвигателей типа АЛ-55, создаваемых в настоящее время ОАО "НПО "Сатурн" по контракту с Индией, Н. Долженков сказал, что для некоторых экспортных вариантов самолета типа Як-130 предусмотрена возможность установки авиадвигателей АЛ-55 и в этой конфигурации самолет может быть представлен для рассмотрения зарубежным потенциальным заказчикам и, в частности, для индийских ВВС....