Заместитель генерального директора по маркетингу Омского производственного объединения "Полет" (ПО "Полет") Михаил Дрогу с сожалением констатировал, что производственные возможности предприятия позволяют в год модернизировать примерно 100 самолетов-бипланов Ан-2 в "осовремененный" вариант Ан-3, но реальный выпуск самолетов Ан-3 составляет всего лишь менее 5-10 машин.

В тоже время для обеспечения рентабельности производства Ан-3 минимально необходимо выпускать по 15-20 самолетов в год, считает замгендиректора.

По его словам, самолетный парк Ан-2 только в России составляет около 2000 машин. Сложность с модернизацией Ан-2 в самолеты Ан-3 состоит в отсутствии необходимых финансовых средств у авиакомпаний Сибири и Дальнего Востока, где потребность в самолетах этого типа наиболее высока.

Для реализации масштабной модернизации парка Ан-2 в современные Ан-3 необходим консолидированный заказ, который помог бы ПО "Полет" приступить к работе по модернизации в серийном порядке - при минимальном заказе самолетов ПО "Полет" не имеет возможности выполнения заказа без проведения частичной предоплаты из-за нехватки оборотных средств.

Омское производственное объединение "Полет" является одним из крупных предприятий ракетно-космической индустрии. В рамках конверсии 90-х годов на предприятии было организовано авиационное производство, включая самолеты Ан-3,Ан-74 и Ан-70.

Отвечая на вопрос "АвиаПорт.Ru" о работах ПО "Полет" по самолетам Ан-74 и Ан-70, М. Дрогу сказал, что на сегодня выпущено 5 самолетов Ан-74, последняя поставка была в январе 2004 года по государственному контракту. В запуске имеются детали и узлы еще примерно на 10 самолетов. По военно-транспортному самолету Ан-70 на сегодня выполняются работы только по украинскому заказу (по отдельному контракту)....