По словам информированного источника в области новой авиационной техники, на состав бортового оборудования российского регионального самолета (RRJ), создаваемого ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) будут влиять не только требования заказчика самолета, но и реальное техническое обеспечение наземных служб аэропортов, принимающих RRJ.

По мнению источника, самолеты RRJ для отечественных эксплуатантов будут оснащаться бортовым оборудованием, позволяющим совершать посадку по второй категории ИКАО (автоматический заход на посадку, ручное приземление и руление). Отечественные аэропорты практически не оснащены необходимым наземным оборудованием для применения автоматической посадки самолета по категории IIIа. Однако с точки зрения оснащения серийных самолетов тем или иным бортовым оборудованием нет никаких сложностей.

Практически все самолеты RRJ для зарубежных покупателей (кроме стран СНГ) будут по изначальному проекту оснащаться бортовым оборудованием, позволяющим совершать посадку по категории IIIа ИКАО (автоматический заход на посадку и приземление), уточнил собеседник "АвиаПорт.Ru".

По его мнению, в принципе, задачей разработчика является создание самолета для внутреннего и внешнего рынков с единой комплектацией бортового РЭО.

Самолеты по программе RRJ будут иметь самую современную авионику разработки европейской компании Thales - несколько упрощенный вариант авионики, готовящейся к установке на самолете-гиганте А380....