Как сообщил информированный источник в области развития малой авиации, по предварительным расчетам, стоимость всей программы развития в стране авиации общего назначения на 15 ближайших лет оценивается в 98 млрд. рублей. Как ожидается, только 9% от общей стоимости будет выделено из государственного бюджета. 8% от общей стоимости будет направлено на проведение НИОКР и серийного производства перспективных воздушных судов малой авиации.

По словам собеседника "АвиаПорт.Ru", в Министерстве экономического развития и торговли и Минтрансе согласовано включение проблемы развития малой авиации в две основные программы: Федеральную целевую программу развития гражданской авиационной техники в 2002-2010 годах и на период до 2015 года и в Программу развития транспортной системы России.

Отвечая на вопрос о типаже и типоразмерах перспективных воздушных судов малой авиации, источник сказал, что наиболее востребованным и перспективным типом является 12-местный самолет для местных авиалиний для замены парка самолетов типа Ан-2. Пока типоразмеры воздушных судов не проработаны. Однако на сегодня ясно, что для сельского хозяйства неприемлем самолет типа Ан-3 стоимостью более одного миллиона долларов.

Источник с сожалением констатировал, что по итогам деятельности авиации местных воздушных линий за прошлый год установлено, что общий объем авиаперевозок сократился по сравнению с 2003 годом на 4 процента. Десятки миллионов граждан страны, жителей Сибири, Крайнего Севера, многих регионов Дальнего Востока лишены возможности осуществлять авиаперелеты в связи с закрытием очень многих аэропортов местного значения....