Напомним, премьер-министр РФ Михаил Фрадков после прошедшего на прошлой неделе заседания правительства, посвященного развитию отечественного авиапрома, заявил в кулуарах, что самолеты Ил-96, Ту-204 и Ан-148 производиться в России не должны.

Более того, в последнее время неоднократно членами правительства заявлялось, что ни Ил-96, ни Ту-204 не имеют никакой перспективы, что они проиграли иностранным компаниям.

Стоит отметить, что пермская площадка по производству авиадвигателей ПС-90А (Холдинг "Пермские моторы"), на которой уже сейчас и без того сложное положение, пострадает в первую очередь.

Как заявил специалист департамента промышленности и науки администрации Пермской области Вячеслав Грачев, "не стоит боятся подобных заявлений премьер-министра, поскольку его слова не означают то, что Ил-96 и Ту-204 будут сняты с производства. Скорее всего, М. Фрадков имел в виду тот факт, что продуктовый ряд авиапрома остается непроработанным. По-прежнему качество производимых самолетов вызывает много вопросов. А "Пермские моторы" действительно, производят двигатели для Ил-96 и Ту-204. Выпускает холдинг еще и так называемые двигатели наземного применения, но здесь заказчиком выступает Газпром".

По словам В. Грачева, запретить производить самолеты нельзя, можно запретить полеты на какой-то период времени. А указанные премьером самолеты производятся на предприятиях, в уставном капитале которых, кроме доли государства, присутствует еще и частный капитал. Так что, по его словам, трудно представить, меры какого масштаба надо предпринять для того, чтобы запретить производство самолетов. "Так что я думаю, - прокомментировал г-н Грачев, - слова премьера были неверно истолкованы"....