11.11.00 Независимая газета

Завтра завершает свою работу 3-й международный авиакосмический салон "Аэрошоу Чина-2000". Анализ его итогов позволяет сделать несколько важных выводов. Во-первых, Китай - это крупная авиационная держава, которая инвестирует огромные средства в развитие высокотехнологичной промышленности, причем делает это по хорошо проработанной долгосрочной программе. Китай производит почти все виды авиатехники: истребители, бомбардировщики, пассажирские и транспортные самолеты, вертолеты различных классов.
Во-вторых, в сфере военной авиации Китай ориентирован на сотрудничество с Россией, что крайне выгодно для нашей оборонки. На выставке это проявилось прежде всего в успешной демонстрации китайским военным Су-30МК - первого в России серийного боевого самолета поколения "4+". Продвинулись в сотрудничестве с КНР такие фирмы, как "Фазотрон-НИИР", корпорация "Авиакосмическое оборудование", Улан-Удэнский авиационный завод и многие другие.
В-третьих, Китай уверенно интегрируется в мировую авиационную промышленность. Например, по контракту на сумму 300 млн. долл. здесь выпускаются комплектующие для "Боингов".
В-четвертых, в соответствии с мировыми тенденциями Пекин приступил к постепенной реструктуризации своего ВПК, образовав в прошлом году четыре крупные корпорации.
В-пятых, Россия, к сожалению, постепенно теряет китайский рынок гражданской авиации. Исключение здесь - вертолеты. Как стало известно корреспонденту "НГ", не исключено, что в 2001 г. Китай арендует у России вертолеты Ми-26, а после 2003 г. такие машины могут быть закуплены у завода "Росвертол". Растет присутствие на местном рынке и машин Ми-17. Это показывает, что России на огромном китайском рынке можно и нужно упорно работать. ...