В Научно-производственном объединении "Молния" не осталось специалистов, способных разработать рабочую конструкторскую документацию на модернизированный вариант легкого пятиместного многоцелевого самолета "Молния-1". Об этом корреспонденту "АвиаПорт.Ru" сообщил информированный источник в области авиастроения.

Как считает источник, в последнее время положение на предприятии усугубляется в связи с уходом с поста генерального директора НПО "Молния" Александра Башилова и кончиной заместителя главного конструктора Сергея Певзнера.

Модернизированный самолет "Молния-1", в отличие от первых построенных машин, должен быть несколько переконструирован. В частности, это касается небольшой переделки фюзеляжа, но при неизменной аэродинамической и силовой схеме самолета, также изменились летные характеристики. При модернизации не увеличивается размах крыла, а сделаны законцовки на крыльях и горизонтальном оперении. В настоящее время проведены необходимые расчеты и в чертежах общего вида внесены изменения.

Если первые построенные экземпляры "Молния-1" строились под авиадвигатель М-14П, то модернизированный вариант должен оснащаться авиадвигателем М9Ф с увеличением мощности с 360 л.с. до 450 л.с., отметил источник.

По его словам, НПО "Молния" поручила новой структуре ОАО "Молния-авиа" решение всех вопросов, связанных с финансированием программы НИОКР создания самолета "Молния-1". Проведены переговоры с фирмой "Техноавиа" в части выполнения некоторых ОКР.

Планировавшийся ранее перенос серийного производства самолета "Молния-1" с самарского "Авиакор-авиационный завод" на Смоленский авиационный завод "завис" и никаких реальных действий в этом направлении не предпринимается - все планеры (не менее 17 штук) стоят законсервированными на производственной площадке "Авиакора"....