Стратегически важная для России Арктика - суровый край не только для людей, но и для техники. Традиционно передвижение по воздуху в холодных регионах обеспечивают винтокрылые машины.

Так, например, различные модификации Ми-8 хорошо зарекомендовали себя на Севере. Наш холдинг "Вертолеты России" поставляет эту технику авиакомпаниям для работы на арктических территориях. И она отлично справляется со своими задачами.

Тем не менее, освоение Крайнего Севера набирает обороты, и возросшее количество транспортных задач требует новых способов решения.

"Современные версии дирижаблей, которые разрабатывает Долгопрудненское конструкторское бюро автоматики нашего холдинга Росэл, могут доставлять габаритное научное или промышленное оборудование на дальние расстояния. Грузоподъемность таких аппаратов может достигать десятков тонн. При этом им не требуется сложная принимающая инфраструктура - аэродромы, взлетно-посадочные полосы. В условиях Арктики такие объекты организовать непросто и недешево. Еще один плюс воздухоплавающей техники - довольно скромный расход топлива. Это напрямую влияет на снижение операционных затрат. В конце концов, аэростаты универсальны. Самоходные дирижабли можно применять для грузоперевозок. Привязные - для мониторинга. Свободные, не прикрепленные к земле, - для обеспечения связи и геомониторинга на обширных территориях вместо низкоорбитальной спутниковой группировки. Аэростаты могут эффективно дополнить воздушную инфраструктуру Арктики, освоение которой - стратегически важная для нашей страны задача", - сказали в Ростехе.

Развитие новых материалов, технологий и конструкций делает аэростаты все более надежными, эффективными и безопасными. Воздухоплавающая техника может в перспективе обеспечить мобильность и логистику на Крайнем Севере.