Коммерсантъ FM
20 ноября 2013, 18:26
"Наши компании привыкли покупать за рубежом дешевые самолеты"
Депутаты Госдумы выступают за запрет импорта подержанных самолетов иностранного производства в Россию
Старым самолетам путь заказан. Госдума может запретить ввоз в Россию подержанной авиатехники из-за рубежа. Об этом заявил журналистам первый зампред думского комитета по промышленности и вице-президент Союза машиностроителей России Владимир Гутенев. Также депутат отметил, что планируется финансово поощрять перевозчиков, использующих отечественные самолеты. К примеру, через привлекательные лизинговые схемы. С похожей инициативой сразу после катастрофы в Казани выступали и представители ЛДПР. Запрет на использование старой техники сегодня необходим, отметил депутат от либерально-демократической партии Роман Худяков.
"Мы должны создать все условия для того, чтобы наши компании покупали у нас, внутри нашего государства, наши новые, хорошие, нормальные, качественные самолеты. Наши компании привыкли покупать из-за рубежа с третьих-четвертых рук дешевые самолеты. Катастрофа в этом и заключается: они зарабатывают деньги себе в карман, а мы должны, извините меня, садиться в самолет и думать, когда же он рухнет - сегодня или завтра", - считает он.
Парк самолетов в России сегодня действительно старше, чем в развитых странах. Средний возраст лайнеров - более 16 лет.
Парком новых самолетов - до десяти лет - в России обладает пять авиакомпаний: "Аэрофлот", "Таймыр", "Сибирь", Red Wings, "Россия". У лидеров списка средний возраст лайнеров составляет пять с половиной, восемь с половиной и девять с половиной лет. Средневозрастной парк - от 10 до 15 лет - у 12 авиакомпаний. Самые известные представители - "Ак Барс Аэро", "Уральские авиалинии", "Ямал", "Оренбургские авиалинии", "Татарстан". Устаревшим парком - со средним возрастом судов от 15 лет - обладают 18 перевозчиков. Среди прочих, это "Трансаэро", UTair и "Нордавиа". Средний возраст лайнеров у аутсайдеров списка доходит до почти 40 лет эксплуатации. При этом средний возраст парка самолетов в США - всего 11 лет, в Евросоюзе - 13 лет.
Инициатива о выгодных схемах лизинга при покупке самолетов будет весьма актуальна для рынка, считают эксперты. Однако причина большинства авиакатастроф в России вовсе не в старых лайнерах, подчеркнул президент консультативно-аналитического агентства "Безопасность полетов" Валерий Шелковников.
"Весь мир применяет концепцию использования старых и стареющих воздушных судов: то из Соединенных Штатов летают самолеты 70-го года - Boeing 747 1974-го года выпуска. Я слушал выступление президента авиакомпаний "Татарстан": он абсолютно не профессионал, он закончил Ташкентский институт ирригации и мелиорации. Пока у нас будут эти экономисты, метростроевцы какие-то там, строители, у нас будут беды. Надо заниматься кадрами", - уверен он.
Согласно статистике, за последние 15 лет, на отказы техники в мире приходится всего 18% авиакатастроф. В 68% причиной становится человеческий фактор....
Авторские права на данный материал принадлежат «Коммерсантъ FM». Цель включения данного материала в дайджест - сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.
Поделиться
Май 2, 2024
Аэрофлот с 1 мая открывает продажу субсидируемых билетов для жителей Калининградской области
Май 2, 2024
Авиакомпания FLYONE ARMENIA начала выполнение полетов по направлению Ереван - Ницца - Ереван
Май 2, 2024
FlyArystan в мае-июне запустит полеты из Актау и Астаны в Баку
Май 2, 2024
IATA сообщает о росте мирового спроса на пассажирские авиаперевозки в марте на 13,8%