Авиакомпания Emirates открыла самый длинный маршрут среди существующих в мире. Она совершила первый беспосадочный рейс из Дубая в Окленд - крупнейший город Новой Зеландии. Пассажиры провели в воздухе 17 часов 15 минут. За это время воздушное судно преодолело больше 14 тыс. км. В ближайшее время перевозчик намерен также запустить прямое сообщение с Панамой. Этот перелет будет дольше еще на 20 минут. Подробности - у Альбины Хазеевой.

До сих пор лидером по дальности и продолжительности был маршрут Даллас-Сидней. Беспосадочные рейсы между этими городами осуществляет австралийская компания Qantas. Самолет находится в небе 16 часов 50 минут. Расстояние - 13,8 тыс. км. Однако мировой рекорд по регулярным перелетам в режиме нон-стоп принадлежит азиатскому перевозчику Singapore Airlines. Еще в 2004 году он связал прямым сообщением домашний аэропорт с американским Ньюарком. Путь занимал почти 19 часов. Спустя 10 лет компания отменила этот маршрут. В теории, чем длиннее перелет, тем он выгоднее, отмечают эксперты. Но на самом деле рентабельность перевозки определяется не только ее расстоянием, заявил ведущий научный сотрудник Института экономики транспорта и транспортной политики Федор Борисов.

"Как в любом длинном ключе, в принципе, маржа лучше, потому что у вас, соответственно, просто большая загрузка самолета по работе, потому что самолет меньше простаивает, когда он летает на большие расстояния. Но это совсем теория, которая не имеет отношения. Рентабельность рейса определяется массой факторов. Авиакомпании виднее, на какие маршруты ей вставать. Тем более, для одной авиакомпании один и тот же маршрут может быть очень выгоден, а для другой - глубоко убыточен", - отметил Борисов.

Длительные перелеты без промежуточных посадок позволяют авиакомпании экономить на аэропортовых сборах и топливе. При движении на крейсерской скорости расход керосина минимален. Большинство продолжительных рейсов осуществляются на воздушных судах Boeing 777. Один из самолетов этого семейства в 2005 году совершил самый протяженный пассажирский рейс в мире. Путь из Гонконга в Лондон занял больше 22 часов. Длина воздушной трассы превысила 21 тыс. км - это половина окружности Земли. На борту находились восемь пилотов, инженеры, топ-менеджеры корпорации Boeing и журналисты. Перелеты на сверхдлинные расстояния не являются более рискованными, чем, скажем, четырехчасовой рейс, уверен гендиректор агентства "Безопасность полетов" Сергей Мельниченко.

"Летит еще и сменный экипаж, поэтому экипаж имеет возможность отдохнуть, поспать. Максимально работы могут разниться от авиакомпании к авиакомпании и от государства к государству. Никаких рисков в этом отношении здесь нет. Настолько надежны сейчас двигатели, что даже такое длительное их нахождение в рабочем состоянии не влияет на их значительный износ или большую возможность отказа", - считает Мельниченко.

Для пассажиров пребывание в самолете в течение 10 часов и больше является сложным испытанием. Кстати, компания Singapore Airlines на своих самых длинных беспосадочных рейсах продавала билеты только в бизнес-класс - воздушные суда вмещали около 100 пассажиров. При этом статистика продаж не говорит о явном предпочтении одного длинного или нескольких коротких рейсов, отметил менеджер по связям с общественностью сервиса Aviasales Янис Дзенис.

"Для кого-то 12-часовой перелет на Пхукет из Москвы - это просто сесть, отмучиться и вот, ты уже на месте. А кому-то хочется, например, разделить это путешествие - скажем, два раза по шесть часов с небольшой стыковкой где-нибудь в Дохе", - сообщил Дзенис.

Количество прямых рейсов из России за последнее время значительно снизилось. Это связано, в частности, с уходом с авиарынка компании "Трансаэро". Без пересадок невозможно добраться до Австралии, Новой Зеландии, Латинской Америки и многих городов Соединенных Штатов - к примеру, Сан-Франциско и Лас-Вегаса. Самый дальний перелет, который на данный момент осуществляет "Аэрофлот", - это Москва--Лос-Анджелес. Год назад перевозчик прекратил продажи билетов на рейсы в Пунта-Кану, Канкун и Гавану....