Ведомости
19 мая 2008, 10:48
Все-таки он катится
В Комсомольске-на-Амуре прошла презентация Sukhoi Superjet 100. На его взлет гостей не пригласят. "Superjet - наше дитя, его рождение - таинство", - объясняет гендиректор ОАО "Сухой" М.Погосян
Для нас день взлета будет самым большим праздником - никакой Новый год не сравнится, - говорит Сергей Владимирович, рабочий ОАО "Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение им. Ю. А. Гагарина" (КнААПО). - Superjet 100 спас город и завод от медленного вымирания".
Цена проекта
Региональный самолет Superjet 100 на 75 и 95 мест. Каталожная цена SSJ 100 - $29,9 млн. Уже законтрактовано 75 самолетов. Общая стоимость проекта - $1,5 млрд.
Все, с кем ни заговоришь, от рабочего до директора, не просто делают самолет - исполняют миссию. Спасают предприятие, город, страну. "Мы - № 1 в отрасли, - говорит "Ведомостям" Погосян. - А Superjet - самый лучший проект в России. Назовите мне что-то подобное в России в любой другой отрасли".
В КнААПО всегда делали военные самолеты: бомбардировщики и реактивные истребители. А тут решились построить гражданский региональный самолет, да еще так, чтобы он мог конкурировать на мировом рынке. По заводу развешаны плакаты: "Sukhoi Superjet 100 - качество, надежность, комфорт", "Сохраним и приумножим традиции первостроителей". Более половины сотрудников шестнадцатитысячного предприятия работают именно над Superjet 100, рассказывает начальник производственного управления Владимир Быченко. "А работа интересная, творческая, - хвалится Быченко. - Самолет спроектирован без единой бумажки, все на компьютере в трехмерной модели. Такого в России еще не было".
Министр промышленности и торговли Виктор Христенко привез на показ надежды российского авиапрома заместителя председателя Комиссии европейских сообществ Гюнтера Ферхойгена. Еврочиновник был поражен тем, в какую глушь забрался инновационный продукт: "И представить не мог, что так далеко придется лететь". Но долгая дорога не испортила впечатления, говорит Ферхойген: "Здесь я увидел модель промышленной кооперации". Делали самолет вместе российские и европейские инвесторы и продавать его будут тоже вместе: на внутреннем и внешнем рынках.
Superjet со скоростью 150 км в час дважды проехал по полосе - туда и обратно. Пять минут - и презентация закончилась.
Нос у самолета длинный, в бело-черную полоску. Летчики потом объяснили, что это датчик для измерения скорости. Христенко, Погосян, Ферхойген одобрительно кивали. Мечта еще не летает, но уже ездит, а значит, существует. "Государство в проект поверило, и не зря", - подводит итог министр.
Погосяна называют отцом самолета, а маршала авиации и бывшего министра обороны СССР Евгения Шапошникова - крестным отцом. Они тащили проект тогда, когда в него никто не верил. Сначала предлагали поучаствовать российским заводам, но все отказались, и российским остался только планер. По двигателю, гидравлике и авионике помогли европейские партнеры.
Впервые, рассказывает Шапошников, Погосян пришел с идеей гражданского самолета, когда маршал был помощником Бориса Ельцина по вопросам развития космоса и авиации. "Я помню, как удивился: военная компания - и вдруг решила делать гражданский самолет, - рассказывает Шапошников. - Я ему так и сказал: Миша, ты авантюрист".
Тогда, в конце 1990-х, всем казалось, что поднять такой проект невозможно. Шапошников лоббировал проект в правительстве, Погосян искал партнеров.
Авантюрная затея и тогда, и теперь считается образцом промышленной политики. "Счастливое частно-государственное партнерство", - характеризует Христенко. В финансировании проекта "Сухому" помогали госбанки - Внешторгбанк, Внешэкономбанк, Сбербанк и Росэксимбанк. Министр забрался в первый испытательный образец самолета и долго допрашивал летчиков. Опытный летчик-испытатель Александр Яблонцев самолетом доволен: "Электроники много - это даже не веление времени, а необходимость".
Погосян уверяет, что первый полет Superjet 100 состоится до конца мая. "Нет, я не заплачу от радости, когда самолет взлетит, - твердо говорит он. - Посмотрю на это, поставлю себе еще один плюсик за хорошую работу, обязательно выпью рюмку со всеми, кто делал самолет, а назавтра соберу совещание по дальнейшему продвижению проекта. Не расслабляться!"
Штрафных санкций от "Аэрофлота", которому обещали поставить первый Superjet в ноябре, Погосян не боится. "Не знаю ни одного авиационного проекта в мире, чтобы был выполнен без задержек, - говорит Погосян. - А с "Аэрофлотом" будем договариваться". И вообще, сделал напутствие гендиректор "Сухого": "Мы подняли этот проект, не надо нам завидовать, а просто порадуйтесь за нас"....
Авторские права на данный материал принадлежат «Ведомости». Цель включения данного материала в дайджест - сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.
Поделиться
Май 3, 2024
Аэрофлот открыл онлайн-продажи субсидируемых билетов для жителей Калининградской области
Май 3, 2024
Делегация МГТУ ГА приняла участие в памятных мероприятиях, посвященных Дню Победы
Май 3, 2024
Республика Татарстан получила земельные участки для реконструкции перрона Международного аэропорта "Казань"
Май 3, 2024
Студенты РГАТУ имени П.А. Соловьева стали призерами Всероссийской научно-технической конференции