Москва. 30 апреля. АвиаПорт - ООО "ВираЖ" планирует показать на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2009 легкий самолет "Сигма-Классик" в новом облике, сообщила "АвиаПорту" генеральный директор компании Вера Ивахина.

"Несмотря на то, что первый легкий многоцелевой самолет "Сигма-Классик" был изготовлен и продемонстрирован широкой публике еще в прошлом году, уже сегодня ведутся работы по его усовершенствованию", - сказала В.Ивахина.

Самолеты "Сигма-Классик" в настоящее время строятся с двигателем Rotax. "Однако надо создать "линейку" самолетов с несколькими разными двигателями для удовлетворения потребностей рынка и расширения спроса", - считает гендиректор.

Летом прошлого года в кабине "Сигма-Классик" был установлен большой многофункциональный индикатор (МФИ). Маршрут полета, навигационные и метеоданные отражаются на экране МФИ. "Следующим этапом должна стать установка на самолет автопилота, что позволит выполнять полностью автоматический полет", - сказала В.Иванихина.

С 22 по 25 мая текущего года в Праге пройдет выставка, на которой будут демонстрироваться новые приборы и приборное оборудование для легких самолетов. "Планирую внимательно осмотреть новое оборудование и провести соответствующие переговоры", - отметила она.

"Сигма-Классик" - одномоторный подкосный высокоплан нормальной аэродинамической схемы. Летчик и пассажир (или ученик и инструктор в учебном варианте) размещаются в элегантном фюзеляже каплевидной формы. К верхней части фюзеляжа крепится крыло, мотор, балка хвостового оперения. Шасси трехопорное, рессорного типа с управляемым носовым колесом. Главные колеса оснащены тормозами. Схема высокоплана обеспечивает прекрасный обзор, удобство посадки экипажа и минимальный разбег центровок при различных вариантах загрузки, позволяет эксплуатировать самолет на площадках с высокой травой, без особого труда ставить поплавки или лыжи. При этом эффективная обдувка механизации крыла (закрылки) обеспечивает сокращение длины разбега при взлете.

Нововведения коснутся не только самолета, но и производства. В следующем году серийное производство разместится на новой производственной площадке с большими производственными возможностями. "Сегодня производство самолетов "Сигма-Классик" осуществляется на арендованных у администрации воронежской области площадях, территориально близких к воронежскому авиационному заводу. В настоящее время на стадии разработки находится документация на строительство в Липецкой области нового производственного корпуса, находящегося в собственности фирмы-производителя самолетов", - сообщила генеральный директор.

С июля текущего года фирма закладывает строительство собственного завода с большим отдельным сервисным центром по техническому обслуживанию не только самолетов "Сигма-Классик", но и самолетов легкой авиации в целом. Это будет специализированный профессиональный комплекс. Важной составляющей комплекса станет имеющаяся большая взлетно-посадочная полоса. Строительство завода должно вестись по новым технологиям капитального сооружения. Планируется к зиме ввести в строй производственное помещение. Сейчас ведется закупка технологического оборудования, но часть его будет перемещена с сегодняшней производственной площадки. На первом этапе часть производства останется на сегодняшней производственной площадке, так как на новой площадке в первую очередь необходимо открыть сервисный центр.

"На новом месте планируется создание и некоторой развлекательной площадки для отдыха, с гостиницей, что тоже достаточно большая программа", - уточнила В.Ивахина.

Для обучения пилотов ЗАО "Техавиакомплекс" (Жуковский, Московская область) создало авиационный тренажер для самолета "Сигма-Классик". Первый самолет производства ООО "ВираЖ" был продан ЗАО "Техавиакомплекс". В течение примерно полугода на предприятии в г. Жуковский был создан авиационный тренажер для этого самолета. "Полет" на тренажере дает примерно 95% ощущений "живого" полета", - считает В.Иванихина, сама "полетавшая" на тренажере.

В планах предприятия создание авиационного тренажера с поворотом всей кабины, что позволит "закрыть" оставшиеся 5% для полноценной имитации полета. Такой тренажер, создаваемый в первую очередь для учебных центров, также планируется продемонстрировать на МАКС-2009", - сказала гендиректор компании.

ЗАО "Техавиакомплекс" образовано в феврале 2004 г. на базе инфраструктур испытательного аэродрома "Раменское", Инновационного центра ИБРАЭ РАН и факультета аэромеханики и летательной техники (ФАЛТ) Московского физико-технического института (МФТИ) в Жуковском. Учредителями ЗАО "Техавиакомплекс" являются ЗАО "Русская финансовая корпорация", Фонд "Инновационный центр ИБРАЭ РАН" и физические лица - специалисты в области авиации и атомной энергетики....