13 апреля 2011 г., по одним данным, во время взлета, по другим данным - на посадке, в аэропорту Хартума произошла катастрофа вертолета Ми-24, в результате которой погиб один из трех членов экипажа. Предполагаемая причина катастрофы - возгорание двигателя. Как стало известно, за два дня до катастрофы вертолет атаковал автомобиль в районе г. Порт Судан, в котором погибло 2 человека. Быть может, вертолет был поврежден ответным огнем. Повреждение вполне могло стать причиной возгорания двигателя.

18 апреля 2011 г. произошла другая катастрофа вертолета российского производства Ми-17. По словам официальных представителей, после отказа техники экипаж пытался совершить вынужденную посадку, однако, упал. Вертолет был найден в 8 км от аэропорта Эль-Фашер. В результате этой катастрофы погибли 5 человек, находящихся на борту.

Позвольте напомнить, что в январе 2006 г. в том же аэропорту Хартума произошла авария Ми-24. В канун мусульманского праздника пилот решил покатать семью на вертолете. Заложил такой крен на взлете с попутным ветром, что машина просела. Упал в конце полосы, все, кто находился на борту - живы, вертолет восстановлению не подлежал. Явная недисциплинированность и низкий профессионализм.

Активизация использования вертолетов суданской или любой другой армии (Ирак, Афганистан…) против повстанцев ведет к резкому росту аварийности и гибели вертолетчиков. Обе катастрофы и авария, как "под копирку", в районе аэродрома с непонятными действиями экипажей - свидетельство низкого уровня подготовки и дисциплины летно-технического персонала. На фоне роста поставок вертолетов российского производства третьим странам, как показывает опыт эксплуатации, кроме вертолетов и обучения экипажей, необходимо создание системы дальнейшего сопровождения использования по назначению. В противном случае, переломают все вертушки и погубят вертолетчиков....