FL Technics
31 июля 2012, 11:48
FL Technics Training: действительно ли более старые самолеты менее надежны?
Ветхое состояние воздушного судна, низкое качество ТОиР услуг и нехватка опытных пилотов - это одни их самых частых причин авиакатастроф в истории авиации
Многие крупные авиакомпании эксплуатируют значительное количество самолетов прошлого поколения, средний возраст которых 18 лет. Основная мотивация для перевозчиков обновить своей парк ВС - это снижение расходов на техническое обслуживание, но не стремление повысить безопасность полетов.
"Авиакомпании из Азиатско-Тихоокеанского региона часто стремятся воспользоваться неприязнью и страхом пассажиров перед самолетами старого поколения, повсеместно рекламируя приобретение современных типов ВС. Суть этих действий - внушить пассажиру, что новые самолеты более безопасны и комфортны, чем старые менее надежные и удобные самолеты. Стоит отметить, что некоторые авиалинии в рекламных целях специально обращают внимание пассажиров на срок использования своих самолетов. Например, Сингапурские авиалинии заявляют, что используют самые современные и молодые типы ВС, в том время как на самом деле флот Quantas заметно новее, чем тот, что у Сингапурских авиалиний," - комментирует заместитель руководителя FL Technics Training Дайнюс Сакалаускас.
В Африке возраст самолетов стал активно обсуждаться после катастрофы 4 мая 2002 года, в результате которой погибли 64 пассажира и 7 членов экипажа. Во избежание подобных инцидентов в будущем, правительство Нигерии запретило допуск самолетов старше 22 лет в свое воздушное пространство.
"На мой взгляд, самый правильный вопрос в данной ситуации: "Как часто необходимо проводить техническое обслуживание самолета?". Эксплуатация более молодого флота само по себе не дает гарантию безопасных полетов. Новый самолет в руках неопытного пилота не менее опасен, чем 20-летний самолет, прошедший все необходимые процедуры ТОиР", - говорит Д. Сакалаускас.
Говоря о возрасте самолета, необходимо принимать во внимание летные часы и условия эксплуатации, а также материалы, из которых собран самолет - алюминий, сталь, дерево или композитные материалы. Теоретически, любой самолет может настолько часто эксплуатироваться, что в конечном итоге станет непригодным к полетам, однако это редкая ситуация. Чаще проблемы с самолетом связаны с его простоем, нежели с чрезмерной эксплуатацией.
"Самолет - это машина, и здесь важны не годы, а километры. Возраст ВС влияет только тогда, когда становится экономически невыгодно поддерживать его техническое состояние. Три самых важных элемента ВС - это фюзеляж, ВСУ и двигатели. И если авиакомпания решает заменить 10-летние двигатели на более новые, то срок эксплуатации ВС можно продлить еще лет на 15", - сообщил Д. Сакалаускас....
Авторские права на данный материал принадлежат «FL Technics». Цель включения данного материала в дайджест - сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.
Поделиться
Май 23, 2024
"Аэрофлот" до конца июня внедрит оплату по биометрии
Май 24, 2024
Увидеть достопримечательности Ярославской области можно будет на вертолетной прогулке
Май 24, 2024
Почему в самолетах надо пристегиваться: объясняет авиаэксперт
Май 24, 2024
Молния ударила в самолет Анталья - Новосибирск - борт приземлился в Толмачево