Россия столкнется с беспрецедентным в истории мировой гражданской авиации вызовом. Об этом журналистам заявил сенатор Сергей Рябухин.

Западные санкции фактически отрезали страну от сотрудничества с международным авиапромом. Россия осталась без поддержки корпораций Boeing и Airbus. Хотя на них сейчас приходится подавляющая доля рынка. В итоге отечественная летная отрасль вынуждена искать новые пути модернизации авиапарка. А это процесс поэтапный. Сначала надо удержать на лету те иностранные самолеты, которые уже находятся в эксплуатации.

"Такая задача решена. Создано четыре авиатехнических центра по обслуживанию, которые производят уже эту продукцию, сертифицированную уже нашими авиационными властями. Они имеют доступ и разрешение на эти виды работ для изготовления этих сертифицированных деталей. И вот это является главной основой продления срока авиационной годности", - сказал Рябухин.

По мнению сенатора, нужно как можно быстрее приступить к выпуску новой линейки отечественных самолетов. В течение двух лет "кукурузники" Ан-2 должны заменить самолеты "Байкал", вместо Ан-24 и Як-40 появится "Ладога". Эти новые самолеты станут основой парка малой авиации.

Увеличиваются темпы производства Ил-96, вырастут объемы выпуска Ил-76 и магистральных Ту-214. Однако, глядя на небо и о земле забывать не стоит, уверен Сергей Рябухин. Лучшие проекты развития аэропортов, благодаря инициативе сенаторов, могут получить поддержку крупнейших банков.

Реконструкция взлетных полос и строительство современных аэровокзалов способны привлечь новых инвесторов. За их счет можно возместить затраты. В выигрыше в итоге останутся пассажиры....